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9 Armas e ferramentas do Egito Antigo que impulsionaram o exército do Faraó


Os militares egípcios se tornaram uma das maiores forças de combate do mundo antigo durante o período do Império Novo (1550 a.C. - 1070 a.C.), mas fizeram isso usando tecnologia de armas emprestada. Durante grande parte de sua história inicial, o Egito dependia de maças de pedra simples, lanças com ponta de madeira, machados, arcos e flechas para lutar contra as tribos núbios e líbias vizinhas. Depois vieram os hicsos, um exército invasor da Síria que conquistou o Egito por volta de 1650 a.C. com armas muito superiores, como carros velozes e poderosos arcos compostos.

Durante o século de humilhação estrangeira conhecido como o Segundo Período Intermediário, os egípcios estudaram seu inimigo de perto e construíram um arsenal de novas armas mortais com base nos projetos sírios. Quando Ahmose I libertou e reuniu o Egito, ele se tornou o primeiro faraó do Novo Reino, uma época de ouro na qual o Egito usou seu armamento atualizado e sua burocracia eficiente para expandir o império e enriquecer com tributos estrangeiros.

Estas são as nove armas principais que impulsionaram o exército egípcio no auge de seu poder.

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1. Lança e escudo com ponta de bronze

O núcleo do exército egípcio, como a maioria dos exércitos antigos, eram seus lanceiros. Armado com um escudo de madeira (ikem) em sua mão esquerda e uma lança com ponta de bronze (dja) à sua direita, os lanceiros egípcios avançariam sobre o inimigo em formações compactadas. O comprimento da lança permitia aos lutadores egípcios lutarem contra o inimigo por trás da relativa segurança de seus escudos, e a ponta de bronze era dura e afiada o suficiente para perfurar a armadura de couro de uma infantaria inimiga.

Melhor ainda, lanças eram baratas de se fazer.

“Em uma época em que o metal era tão precioso, tudo que você precisava era de um pequeno pedaço de bronze na ponta”, diz Paul Elliott, um historiador e reenator que escreveu Guerra no Novo Reino do Egito. “Você poderia equipar centenas de recrutas com eles, perfeito para a guerra do período.”

Antes da invasão hicsa, as pontas das lanças egípcias eram de madeira e propensas a se estilhaçar ao contato. Os sírios mostraram a eles como forjar pontas de lança de bronze simples com um encaixe oco que se encaixava firmemente em uma haste de madeira. Os escudos dos egípcios eram utilitários - três pranchas de madeira presas com cola e peles de animais - mas se transformaram em uma defesa formidável quando a infantaria cerrou fileiras em uma formação de falange.

2. Dardo

O dardo egípcio era mais do que um míssil lançado à mão. Também funcionava em combate próximo como uma lança curta com cerca de um metro de comprimento (3,3 pés). Os soldados do Novo Reino carregavam uma aljava de dardos sobre os ombros como flechas. À queima-roupa, eles usariam o dardo para empurrar o inimigo por trás de seus escudos, mas também podiam lançar o dardo perfurante para atacar carruagens ou linhas de infantaria. Eliott diz que os egípcios não tratavam o dardo como uma ordenança descartável como uma flecha. Eles equiparam seus dardos com lâminas de metal em forma de diamante e os tornaram mais fáceis de mirar e arremessar com uma empunhadura de madeira bem equilibrada e reforçada.

3. Machado de batalha

O machado de batalha egípcio era uma arma secundária enfiada na cintura de um guerreiro ou pendurada em seu ombro. No combate corpo a corpo, ele pode cortar o escudo de um inimigo ou despachar um inimigo ferido com um golpe esmagador. Em períodos anteriores da história egípcia, quando o inimigo não usava armadura, as lâminas dos machados de batalha eram semicirculares ou em forma de meia-lua, projetadas para fazer cortes profundos e cortantes em carne desprotegida.

Durante o Império Novo, no entanto, em que o Egito enfrentou os exércitos hitita e sírio vestindo jaquetas de couro protetoras no peito, as lâminas do machado ficaram cada vez mais estreitas e retas, “ideais para perfurar armaduras”, diz Elliot.

O machado de batalha também dobrou como uma ferramenta multifacetada adequada para todos os tipos de demandas de guerra. Durante o cerco a uma cidade cananéia, metade do exército de Ramsés III usou seus machados para cavar sob as paredes de barro da cidade, enquanto o resto nivelou as árvores na zona rural circundante.

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4. Mace-Ax

Os arqueólogos recuperaram evidências de uma arma egípcia característica, conhecida como machado. A maça de guerra padrão é uma clava de espancamento que é uma das armas mais antigas da terra. A partir de 6.000 a.C., os egípcios se armavam com maças simples feitas de um cabo de madeira com uma pesada cabeça de pedra no topo. Mas durante o Novo Império, eles aprimoraram o design mortal com a adição de uma lâmina curva embutida em uma sólida cabeça de madeira.

“Esta é uma arma puramente egípcia”, diz Elliott. “É essencialmente um machado com poder extra por trás dele.”

O machado de maça teria sido empunhado com as duas mãos para quebrar as espadas inimigas e golpear até mesmo a armadura de bronze mais forte.

5. Espadas curtas

Espadas e adagas não seriam uma arma egípcia comum antes que os hicsos introduzissem avanços na tecnologia de fundição de bronze. Só então foi possível fazer espadas curtas fortes o suficiente para resistir aos rigores da batalha. Como o bronze não é o metal mais resistente, algumas espadas foram fundidas em uma única peça sólida, tanto a lâmina quanto o cabo, para fornecer força extra.

Havia dois tipos comuns de espadas curtas egípcias. O primeiro tinha a forma de uma adaga e era pontiagudo. Seu trabalho era apunhalar o inimigo de muito perto. O segundo era mais longo, com os lados planos chegando a uma ponta arredondada de “faca de manteiga”. Essa espada era para golpear o inimigo de uma distância mais segura e era forte o suficiente para não se dobrar quando derrubada com força em um escudo ou osso.

6. Khopesh

Talvez a arma egípcia mais icônica e temida do Novo Reino foi uma espada curva chamada khopesh. A lâmina distinta do khopesh parece um ponto de interrogação com a ponta cortante do lado de fora da curva como uma cimitarra, não o lado de dentro como uma foice. No Egito Antigo, khopesh significa "perna dianteira de um animal", semelhante à palavra "dogleg" em inglês.

Os egípcios deviam aos hicsos mais uma vez por essa arma de aparência cruel, que é freqüentemente retratada em pinturas em relevo sendo empunhadas por um faraó para destruir os exércitos inimigos. O menino rei Tutancâmon, por exemplo, foi enterrado com dois khopeshes. Na guerra antiga, o khopesh teria servido como uma arma secundária, como um machado ou espada curta, para dar os golpes finais em um inimigo no combate corpo-a-corpo.

7. Arco Composto

Antes da invasão hicsa, os egípcios confiavam no arco “próprio”, um arco simples e uma arma de flecha feita de uma única peça de madeira. Mas os sírios os apresentaram ao poder compacto e à precisão do arco composto, uma arma complexa e cara feita de camadas de madeira, chifre de animal e tendão que foi “recurvado” para gerar uma força incrível.

“O arco composto se tornou a super arma egípcia”, diz Elliott. “Eles não tinham apenas alguns arqueiros. Eles tinham pelotões de 50 arqueiros cada, que agiam como tropas de choque, todos atirando no inimigo ao mesmo tempo. ”

Os arcos compostos egípcios eram longos, cerca de 1,5 metros (quase 5 pés), e cuidadosamente construídos com madeira de bétula, chifres de cabra, tendões de touro e tendões, todos cimentados por colas de animais. A construção em camadas, mais o design recurvado, permitia que o arco retrocedesse com muito mais ação do que o simples arco próprio, lançando uma flecha de 250 a 300 metros (820 a 984 pés) por relatos antigos.

As cordas dos arcos compostos eram feitas de tripas de animal bem tecidas e as flechas eram feitas de juncos de madeira com ponta de bronze, abundantes no vale do Nilo. Para melhorar a precisão, as flechas foram lançadas com três penas. Os arcos compostos eram tão caros e difíceis de fazer que os exércitos egípcios conquistadores frequentemente pediam arcos em vez de ouro como tributo. Ramses III é citado por trazer de volta 603 arcos compostos de sua derrota contra os líbios.

8. Carruagens

Antes que os cavalos fossem grandes o suficiente para serem conduzidos à batalha como cavalaria, a carruagem era a máquina de guerra mais rápida e assustadora. Novamente, os hicsos foram os que introduziram os egípcios a carruagens de madeira leves com pisos de couro flexível como amortecedores, mas foi o Novo Reino egípcio, com sua vasta riqueza, que implantou enxames de carruagens fortemente armadas no campo de batalha para um efeito mortal.

Eliott diz que os egípcios tratavam a carruagem como uma “plataforma de armas” veloz, tripulada por um condutor de carruagem e um guerreiro.

“As bigas correram ao redor do campo de batalha com o guerreiro acertando o inimigo com flecha após flecha de seu arco composto como um antigo metralhador”, diz Elliott. “Pendurados na carruagem estariam aljavas duplas de flechas e também dardos, e os egípcios poderiam pagar centenas e centenas desses ninhos móveis de metralhadoras.”

Antigos registros de batalha falam de grandes formações de carruagens de mais de 100 equipes atacando um inimigo e atacando violentamente seus flancos e posições traseiras. A velocidade e capacidade de manobra da carruagem egípcia só eram comparadas ao seu armamento, que não apenas incluía flechas e dardos, mas vários khopeshes e machados de batalha para combate corpo a corpo.

9. Escala de armadura

O soldado egípcio médio em um exército do Novo Reino não teria usado muita proteção no campo de batalha. A partir de pinturas em relevo e evidências arqueológicas, eles podem ter usado envoltórios têxteis simples endurecidos por cola animal, mas além de desviar uma flecha de longo alcance, eles não teriam sido muito eficazes como armadura.

A armadura mais elaborada e protetora foi reservada para os cocheiros, tanto o motorista quanto o guerreiro, que foram escolhidos como alvos valiosos para os arqueiros inimigos, especialmente aqueles com arcos compostos de longo alcance. Os quadrigários egípcios cavalgavam para a batalha usando longos casacos de escamas de bronze, dando-lhes a aparência de lagartos grandes e eretos. Cada escala de bronze, como esta da coleção do Metropolitan Museum, foi perfurada com pequenos orifícios através dos quais a escala foi amarrada a um forro de linho ou couro. Uma grande capa de armadura pode conter mais de 600 escamas individuais, pequenas e grandes.

Os cavalos também usavam armaduras, pelo menos de acordo com objetos fúnebres e pinturas em relevo. Ambos Ramsés II e Tutancâmon são mostrados em carruagens com cavalos reais vestindo casacos de escamas de bronze pintadas com cores vivas.


Egito Antigo: Comida

A comida egípcia é surpreendentemente diversificada, considerando a paisagem árida de onde veio. Embora o Egito Antigo seja um país quente e deserto, onde a falta de água torna difícil o cultivo e a criação de animais, a enchente anual do rio Nilo (inundação) entre os meses de junho e setembro tornou o Vale do Nilo um dos mais férteis áreas do mundo antigo.

Quando o rio inundou, lama e lodo foram depositados na área circundante. Este solo era rico e fértil e constituía uma boa terra para cultivo. As principais culturas cultivadas eram trigo e cevada.

O trigo era transformado em pão, um dos principais alimentos do antigo Egito consumido tanto pelos ricos quanto pelos pobres egípcios. A imagem (à direita) mostra o processo de fabricação do pão.

Primeiro, o grão foi transformado em farinha. Em seguida, era feita uma massa com água e fermento, que era colocada em uma forma de argila antes de ser cozida em um forno de pedra.

A cevada era usada para fazer cerveja. A cevada era misturada com fermento e transformada em uma massa que era parcialmente assada em forno de pedra. Em seguida, era desintegrado em uma grande cuba, misturado com água e fermentado antes de ser temperado com tâmaras ou mel. Evidências recentes sugerem que o malte de cevada também pode ter sido usado no processo.

A cerveja era consumida tanto por ricos como por pobres.

O vinho feito de uvas, romãs e ameixas era apreciado pelos ricos.

A comida egípcia antiga dos ricos incluía carne & # 8211 (boi, cabra, carneiro), peixes do Nilo (percas, bagres, tainhas) ou aves (ganso, pombo, pato, garça, garça) diariamente. Os pobres egípcios só comiam carne em ocasiões especiais, mas comiam peixes e aves com mais frequência.

A imagem (acima) mostra os antigos egípcios caçando peixes e pássaros nos juncos que cresciam nas margens do Nilo.

Carne, peixe e aves eram assados ​​ou cozidos. Era aromatizado com sal, pimenta, cominho, coentro, gergelim, endro e erva-doce.

A carne, o peixe e as aves que não eram consumidos rapidamente eram conservados por salga ou secagem.

Uma variedade de vegetais era cultivada e consumida pelos antigos egípcios, incluindo cebola, alho-poró, alho, feijão, alface, lentilha, repolho, rabanete e nabo.

Frutas incluindo tâmaras, figos, ameixas e melões eram comidas como sobremesa.


Dawn of Warfare: The Ancient Egptian Military

Militares egípcios pré-dinásticos e guerra (antes de 3100 aC)

A história dos homens nas terras do Nilo remonta aos primórdios da humanidade e é um dos locais possíveis onde o homem cruzou pela primeira vez a linha da violência para a guerra.

A primeira batalha pré-histórica possível no registro arqueológico é no Nilo, perto da fronteira do Egito e do Sudão. O local conhecido como Cemitério 117 foi determinado ter entre aproximadamente 13.140 a 14.340 anos de idade. Ele contém 59 esqueletos, junto com muitos esqueletos parciais, muitos com pontas de flechas ou pontas de lança embutidas neles, indicando que podem ter sido vítimas de batalha. As feridas não mostram sinais de cura. Alguns especulam que um clima cada vez mais árido pode ter causado maior competição e parece haver um rápido declínio da população no final do período Paleolítico. Outros questionaram essa conclusão, argumentando que os corpos poderiam ter se acumulado ao longo de décadas ou mesmo séculos. Talvez o site seja uma evidência do assassinato de invasores, em vez de uma batalha real. Eles também apontam que quase metade dos corpos são femininos e treze são crianças.

Os arqueólogos identificaram uma série de culturas do Nilo que vão do 14º milênio aC ao período dinástico. Essas culturas desenvolveram-se de caçadores-coletores e coletores de grãos silvestres até aldeias agrícolas estabelecidas e, eventualmente, os mini-estados que foram forjados no antigo Egito. Essas sociedades são creditadas com muitos primeiros para a humanidade e se desenvolveram em uma de nossas primeiras populações urbanas. No entanto, as áreas produtivas, mas limitadas, disponíveis para a agricultura causaram conflito, primeiro entre bandos de humanos lutando para fazer suas primeiras tentativas de produção de alimentos, depois entre as aldeias. Grupos de nômades do deserto teriam sido atraídos para o paraíso comparativo que o vale do Nilo oferecia, com seus vastos bandos de pássaros, grãos silvestres e vida animal, e eles precisavam ser repelidos. Esses conflitos teriam sido realizados com o uso de armas primitivas, porretes, maças de pedra, fundas, varas de arremesso, lanças com ponta de pedra e flechas com ponta de pedra. Os primeiros arcos foram construídos com dois chifres de antílope fixados a um cabo. Por volta de 5500 aC, as tribos se adaptaram às enchentes anuais do Nilo para a agricultura e dominaram a pecuária, criando excedentes de alimentos e aldeias. À medida que suas sociedades se tornaram mais avançadas, o mesmo aconteceu com a complexidade da guerra. Pequenas táticas de ataque evoluíram para exércitos, e eles começaram a fazer escudos de pele de animal esticados sobre armações de madeira.

A sociedade egípcia deu um salto precoce no cenário mundial, desenvolvendo medicina, astronomia, matemática, cosméticos e domesticação de animais, para citar alguns. Eles também ampliaram seu mundo, fazendo contato com a Palestina e a costa de Biblos.

Por volta de 4000 aC, eles começaram a importar obsidiana da Etiópia para fazer lâminas afiadas. Ao longo dos próximos mil anos, eles se desenvolveram de aldeias e vilarejos dispersos a civilizações poderosas, com reis no controle total do povo e dos recursos do vale do Nilo. O arco simples de madeira (ou arco próprio) já havia sido desenvolvido nessa época e substituiu os arcos de chifre mais antigos. Eles expandiram suas rotas comerciais, desenvolveram a escrita e aumentaram seu território ao longo do Nilo, até que três cidades dominaram o vale e competiram pelo controle total. As primeiras representações mundiais da guerra de cerco podem ser encontradas em relevos que representam cercos e escadas de cerco com rodas. Em 3150 aC, o rei do Alto Egito derrotou os outros dois reis e assumiu o controle de todo o Egito. Isso pode ter sido realizado por um Faraó chamado Narmar, o chamado Rei Escorpião, que é o primeiro conhecido a ser representado com os símbolos de um Egito superior e inferior unido.

Guerra no Egito e período arcaico rsquos
Durante o período arcaico (3100 aC e 2686 aC), os soldados eram equipados com maças de pedra, lanças com ponta de cobre e arcos com pederneira ou flechas de obsidiana. Os soldados eram protegidos por grandes escudos de madeira e não usavam armaduras devido ao calor do deserto. As forças foram levantadas por conscrição quando necessário para evitar ataques de pequena escala em grupos como os líbios. Na batalha, uma tática característica da guerra egípcia foi usada. As forças inimigas foram atacadas pela principal arma perpétua de escolha do Egito, o arco e a flecha. Os antigos arcos de chifre e arcos longos simples foram substituídos por um arco recurvo mais compacto e mais simples de puxar. Uma vez que o inimigo estava no fim de semana e em desordem com as saraivadas de flechas, a infantaria egípcia atacou com suas principais armas brancas, a maça de pedra e as lanças. Os soldados de infantaria também carregavam paus de arremesso como armas secundárias, uma arma de mísseis de curto alcance amplamente ineficaz, mas extremamente barata.

Militares do Reino Antigo e guerra
O Antigo Reino (2.686 aC e 2.134 aC) foi uma época próspera para os egípcios. Foi uma época de ouro quando grandes períodos foram construídos e o Egito tornou-se rico e influente. Este governo se tornou estável e, por sua vez, eles reorganizaram os militares. O Faraó & rsquos iniciou um programa de construção militar colocando fortes para proteger o Egito das incursões dos líbios ao oeste e das tribos do Sinai e cananeus ao nordeste. Seu maior conflito nessa época foi com os núbios ao sul. Uma série de fortes foram construídos em territórios tomados deles para garantir a segurança do Egito.

Durante o Império Antigo, o Egito não tinha um exército permanente. Em vez disso, os governadores de divisões administrativas chamadas Nomes eram obrigados a formar exércitos. Quando uma força fosse necessária, todos os exércitos dos Nomes se uniriam e seriam comandados pelo Faraó. No entanto, isso criou outro problema para o Faraó e rsquos: ocasionalmente, Nomes criava facções rivais e competiam pela monarquia, caso em que precisavam ser suprimidos à força por meio de uma ação militar do Faraó.

Os exércitos egípcios do período consistiam em arqueiros e homens de infantaria. A maioria da infantaria seria equipada com lanças, brandindo pontas de lança de cobre e um grande escudo. (Veja também as armas egípcias.) Esses escudos eram do tipo que usava peles esticadas sobre armações de madeira. O design foi testado e foi surpreendentemente resistente.Eles são mais leves do que um escudo de madeira pura permitindo um tamanho maior e sua capacidade de flexão permitiu-lhes absorver os golpes que estilhaçaram os escudos de madeira. As tropas e líderes de elite estariam armados com maças de cobre, ideais para atacar inimigos com armaduras leves, mas caras. Arqueiros carregando arcos e flechas curvas simples com pontas de flecha feitas de sílex ou cobre apoiaram a infantaria. A razão pela qual os egípcios voltaram ao arco simples e curvo a partir do arco recurvo não é clara, talvez eles preferissem sua manutenção mais baixa. Diz-se que os mercenários núbios eram seus melhores arqueiros.

Enquanto os faraós do antigo reino se concentravam na construção de suas pirâmides, eles lentamente permitiram que mais poder caísse nas mãos dos governadores dos nomos. Após a morte do faraó Pepy II, de 94 anos, o Egito entrou em guerra civil. Sem um herdeiro claro, as potências regionais começaram a disputar entre si pela supremacia. O poder egípcio diminuiu no período seguinte, chamado de O Primeiro Período Intermediário. Militarmente, o Egito nunca mais estaria tão seguro quanto no Reino Antigo, agora forçado a enfrentar outras potências em ascensão no Oriente próximo.

Militares do Reino Médio e guerra
Durante o Império do Meio, entre 2030 aC e 1640 aC, o Faraó e rsquos lutou para manter o poder egípcio. Eles precisavam proteger suas rotas comerciais e recursos agora mais do que nunca. A era de seu domínio militar completo estava agora no passado. As fronteiras foram ampliadas em sua maior extensão e o Faraó e rsquos agora estavam contentes em manter um equilíbrio de poder com os outros impérios do Oriente próximo. Senusret III, Faraó de 1878 aC a 1839 aC, foi um dos reis mais poderosos desse período. Ele limpou um canal navegável através da primeira catarata e empurrou implacavelmente a fronteira sul do Egito para a segunda catarata nas profundezas da Núbia. Ele então ergueu enormes fortes fluviais, incluindo Buhen, Semna e Toshka para proteger a nova fronteira. Ele também ergueu grandes estelas (isto é, o plural de estela, grandes placas de pedra) para comemorar suas vitórias e exaltar seus sucessores para manter a nova fronteira.

Tática e organizacionalmente, o exército egípcio permaneceu semelhante ao do Reino Antigo. Camponeses e comerciantes convocados continuaram a formar o exército, embora o estabelecimento de guarnições possa ter aumentado seu profissionalismo. Eles continuaram taticamente dependentes de seus arqueiros. Por volta de 2000 aC, as primeiras pontas de flecha de metal surgiram no exército, feitas de cobre endurecido por martelo. Machados de lâmina de bronze começaram a aparecer na infantaria nesta época. Eles foram construídos com lâmina afixada em ranhuras em cabos longos. Essa foi uma conexão mais fraca do que os machados feitos por seus contemporâneos que abriam um buraco na cabeça do machado por onde o cabo passava, mas serviu ao propósito de cortar tropas sem armadura e cortar escudos cobertos de couro e com estrutura de madeira. Novas tropas mercenárias de infantaria, chamadas Maryannu, foram contratadas do Levante durante o final do Império do Meio. Infelizmente para os egípcios, houve grandes avanços em que armas e táticas foram desenvolvidas e chegaram ao Oriente Próximo. Os estagnados militares egípcios estavam à beira de uma derrota desastrosa.

O que pode ter começado como migrações pacíficas de trabalhadores asiáticos necessários para projetos de construção no delta do Nilo terminou com o militarmente poderoso Hyskos dominando o delta do Nilo e dando início ao Segundo Período Intermediário. Os Hyskos, que significa & ldquoShepard Kings & rdquo, tinham nomes cananeus e eram de origem semítica. Eles assumiram a capital egípcia, Memphis, e governaram a partir de Avaris, no delta inferior. Novo equipamento militar assegurou sua ascensão e domínio sobre os habitantes locais. Avanços de tiro com arco, como o arco composto, um arco recurvo aprimorado e pontas de flecha aprimoradas, foram trazidos pelos Hyskos. Os avanços da infantaria incluíram vários tipos de espadas e adagas, escudos de madeira encadernados com metal, camisas com cotas de malha e o capacete de metal. No entanto, é o uso da carruagem puxada por cavalos que é mais comumente citado como seu maior avanço militar sobre os egípcios. Isso pode ser uma simplificação exagerada, porém, há evidências de que tanto o cavalo quanto a Carruagem eram conhecidos pelos egípcios do Império Médio, aparentemente eles simplesmente não os incorporaram às suas forças militares na época.

Os egípcios que se irritaram com o domínio estrangeiro migraram para Tebas, no Alto Egito. Aqui, no alto Nilo, o faraó egípcio doméstico ainda governava. Os reis Hyskos no Baixo Egito se autodenominaram Faraós e acrescentaram o Egito central ao seu domínio. Os núbios, ou Kush, aproveitaram a oportunidade para afirmar sua independência, prendendo os egípcios em um sanduíche inimigo. Os faraós em Tebas podem primeiro ter se contentado em minerar ouro e ganhar dinheiro com o comércio do Mar Vermelho para se preocupar com seus conterrâneos invadidos rio abaixo. No entanto, as demandas de tributos e impostos para acesso ao Baixo Nilo fizeram uma nova geração de Faraó e rsquos considerar o domínio estrangeiro uma praga em sua terra sagrada. Eles retreinaram seu exército, adotaram o arco composto mortal e construíram carros de guerra leves e rápidos de acordo com suas próprias especificações.

O Seqenenre Tao II, chamado & ldquoO Bravo & rdquo, o Faraó Tebano de 1560 aC - 1558 aC, lançou os primeiros ataques contra os Hicsos e seu Faraó Apepi (também chamado de Apófis). A cabeça de sua múmia apresenta vários ferimentos de machado cruéis que ele caiu na batalha contra os hicsos apenas dois anos após seu reinado. No entanto, seus filhos pegariam a bandeira de seu pai caído.

Kamose, chamado de & ldquoO Forte & rdquo, filho de Seqenenre, herdou o trono de seu pai agora mumificado. Apepi, que usurpou os hicsos lançados do Baixo e Médio Egito, preferiu mudar os nomes dos monumentos antigos em vez de mandar construir os seus. Você tem que admirar a velha consistência do governante. Apepi negociava pacificamente com os egípcios nativos do sul, mas, como seu pai, Kamose desprezava a posição subordinada dos faraós tebanos. No terceiro ano de seu reinado, ele lançou seu ataque aos Hyskos, surpreendendo e ultrapassando suas guarnições do sul. Ele então foi direto para seu capitólio e lutou contra os hicsos fora de Avaris. A cidade em si não foi tomada, mas os tebanos devastaram seus campos. Kamose interceptou uma carta solicitando ajuda do Rei de Kush, ferido na batalha, ele então navegou de volta ao Nilo e despachou forças para interceptar qualquer ajuda de Kush. Em Tebas, ele comemorou sua vitória e depois morreu, muito provavelmente por causa de seus ferimentos. Os hicsos foram pegos desprevenidos, mas não estavam em situação muito pior.

Kamose e seu irmão Ahmose então se tornou o Faraó. Ele foi mais cauteloso do que seu pai e irmão e esperou antes de retomar a guerra. O rei hicso Apepi morreu, ele foi um contemporâneo do Seqenenre Tao II e governou tanto o Oriente Médio quanto o Baixo Egito, mas na época de sua morte os hicsos haviam perdido o Oriente Médio. Campanhas contínuas de Kamose e rsquos e o exército baseado em carruagens desgastaram os Hyskos. Os egípcios empregaram suas próprias armas e táticas contra eles e, após várias campanhas contra eles, a fortaleza de Avaris foi conquistada. O Egito estava mais uma vez sob o domínio de um Faraó egípcio.

Os tebanos começaram a se rebelar contra os hicsos quando o faraó Sekenre (ou Senakhtenre) Taa se tornou o faraó. Sekenre chamou os tebanos para uma batalha contra os hicsos, uma batalha que tirou sua própria vida. Sekenre foi sucedido por Kamose, que também tentou lutar contra os hicsos, mas passou apenas três anos no trono, antes de provavelmente ser morto em batalha. O irmão de Kamose e rsquos, Ahmose, teve muito mais sucesso do que seus predecessores. Ele lutou contra os hicsos e os expulsou do Egito. Isso marcou o início do Novo Reino.

Militares do Novo Reino e guerra
O Novo Reino (1570 aC e 1070 aC) foi uma época de grandes mudanças e força renovada para as forças militares do Egito. Os egípcios aprenderam muito com os Hyskos e transformaram suas forças armadas em uma potência de primeira classe. Durante o Novo Império, o Império Egípcio atingiu sua maior extensão.

Uma classe rica e nobre de guerreiros juntou-se ao exército como cocheiros, disparando poderosos arcos compostos de suas plataformas móveis. Os egípcios fizeram carruagens mais leves e ágeis do que seus contemporâneos. Dois cavalos puxariam a carruagem e sua equipe de dois homens, um guerreiro segurando a carruagem enquanto o outro perfurava o inimigo com flechas. Lanças seriam empregadas em combate corpo-a-corpo e o guerreiro geralmente tinha alguma proteção. De vez em quando, escala uma armadura ou um escudo, mas mais tipicamente tiras de couro grossas no peito. Era desnecessário proteger a parte inferior do corpo, já que a carruagem o protegia. Os carros eram os mestres do campo de batalha durante o dia, fornecendo velocidade e ataques de longo alcance. Os egípcios preferiam usar seus carros para ficar fora do alcance de seus oponentes, enquanto os devastavam com flechas. Outros impérios do Oriente Próximo enviariam suas bigas contra as formações inimigas, criando carnificina com lâminas colocadas em suas rodas (bigas com foice). Única entre as potências da época, as Carruagens do Egito eram propriedade do Estado, em vez de guerreiros individuais.

Avanços também foram feitos na infantaria egípcia. Uma espada chamada khopesh entrou em uso. Essa arma icônica era balanceada tanto para cortar quanto para apunhalar e apresentava um gancho em um local da lâmina. O gancho pode ser usado para puxar o escudo do inimigo antes que o khopesh seja lançado para frente, apunhalando o rosto, pescoço ou peito. A infantaria também começou a usar armaduras, armaduras de escamas ou túnicas de couro com escamas de metal costuradas nelas. Avanços na armadura levam a avanços nos machados - o antigo machado de batalha cortante egípcio foi substituído por um novo perfurante. No entanto, os egípcios negligenciaram o uso do design do buraco do olho das cabeças Hysko & rsquos Axe e nunca alcançaram sua estabilidade. Os machados caíram em desuso, provavelmente devido à falta de necessidade de armas de penetração em seu clima quente, os egípcios preferiam as espadas.

Embora o arco superior composto, feito de camadas de osso e madeira, fosse usado pelos egípcios desse período, seu alto custo e difícil manutenção os tornariam menos comuns. Arcos compostos oferecem maior alcance e a capacidade de penetrar na armadura de escamas. No entanto, os arcos compostos exigiam que eles fossem desamarrados entre os usos e amarrá-los não era uma tarefa simples. Foram necessárias duas pessoas e muita força. Eles também eram difíceis de manter, eles tinham que ser cobertos e protegidos da umidade. Arcos compostos também eram difíceis de construir, o Egito importava a maior parte deles do Egito. Por essas razões, a maioria dos arcos usados ​​pelos militares egípcios continuaram a ser arcos simples e recurvos, os arcos compostos só foram dados às tropas de elite e isso geralmente significava os guerreiros de bigas.

Durante o Novo Império, os militares egípcios passaram de tropas de recrutamento a uma organização firme de soldados profissionais. As conquistas de territórios estrangeiros, como a Núbia, exigiam que uma força permanente fosse guarnecida no exterior. O encontro com outros reinos poderosos do Oriente Próximo, como Mitanni, hititas e, mais tarde, os assírios e babilônios, tornou necessário que os egípcios realizassem campanhas longe de casa. As tropas de infantaria foram organizadas em grandes formações quadradas por tipo de arma, arqueiros, espadachins ou lanceiros.

O Novo Reino também empregou mercenários para preencher suas fileiras Sherden (um dos povos do mar), líbios e quadrigários Maryannu, onde todos trabalharam. Um grupo chamado de mercenários Na & rsquoarn foi contratado por Ramsés II, uma etnia da Anatólia. A infantaria tribal hebraica também pode ter servido como mercenários sob o comando de Ramsés II.

Novo Reino O Egito atingiu o auge de seu poder sob os faraós Seti I e Ramsés II (Ramsés, o Grande), aumentando o território egípcio até a Síria no Levante. Ramsés II fez campanha vigorosa contra os líbios e os hititas, lutou. Durante a batalha de Kadesh, Ramsés II lutou contra os hititas até um impasse no que foi provavelmente a maior batalha de carruagem já travada, envolvendo cerca de 5.000 & ndash 6.000 carros. O impasse resultou no mais antigo tratado de paz internacional conhecido e que sobreviveu fisicamente. Uma réplica ampliada do acordo de Kadesh está pendurada na parede da sede das Nações Unidas.

A reorganização e reequipamento dos militares egípcios durante o Novo Império permitiu-lhes enfrentar os poderosos reinos do Oriente Próximo, como Mitanni, os hititas e, mais tarde, os assírios e babilônios. Antigos inimigos do Egito, os líbios e os númidas também exigiam atenção militar. Sem o conhecimento adquirido com os hicsos, os egípcios nunca teriam sobrevivido, especialmente do ataque dos povos do mar no século 12 aC.

Os misteriosos Povos do Mar, uma confederação de invasores e conquistadores marítimos, esmagaram as civilizações do Oriente Próximo. O fim de várias civilizações por volta de 1175 AC levaram a uma teoria de que os povos do mar causaram o colapso dos reinos hitita, micênico e mitanni. Eles definitivamente destruíram alguns reinos do Levante e podem ter sido o catalisador para o colapso da Idade do Bronze (1206-1150 aC). Caracteriza-se pela interrupção das rotas comerciais e pela extinção da alfabetização. Na primeira fase deste período, quase todas as cidades entre Tróia e Gaza no Mediterrâneo Oriental foram violentamente destruídas. Uma inscrição no Egito diz: & ldquoNenhuma terra poderia estar diante de seus braços, de Hatti, Kode, Carchemish, Arzawa, Alashiya ao ser cortada. & Rdquo Carchemish de fato sobreviveu aos ataques do povo do mar & # 39, apesar do relatório egípcio. No entanto, a ferocidade de suas invasões não está em dúvida.

O Egito propriamente dito era o próximo em sua lista de alvos, e eles precisavam de um milagre, os Povos do Mar já haviam invadido todos os seus territórios recém-adquiridos na Ásia. O exército de Ramsés III encontrou os Povos do Mar na fronteira oriental do Egito e os derrotou na Batalha de Djahy (c. 1178 aC). Ramessess III creditou amplamente a suas bigas a vitória nas inscrições. Isso foi seguido por um ataque da frota naval dos povos do mar. Na Batalha do Delta seguinte, uma grande batalha naval foi travada entre o Egito e os invasores. Ramsés III escondeu sua marinha em um dos muitos braços da foz do Nilo e postou vigias costeiros. A frota inimiga foi emboscada e, depois de um grande navio para enviar a batalha, a invasão foi repelida. Sobreviventes encontrados nas águas do Nilo foram arrastados para a costa e executados ad hoc. No entanto, este não era o fim, os ataques continuaram por anos.

Ramsés III certamente obteve uma grande e decisiva vitória contra os invasores. No entanto, após sua morte, os povos do mar se estabeleceram em Canaã e na Palestina. Um desses grupos pode ter sido os filisteus mencionados na Bíblia, incluindo seu campeão Golias. Os egípcios foram capazes de repelir o ataque dos povos do mar em sua terra natal, mas a um custo alto. O conflito exauriu os militares egípcios e esvaziou o tesouro a tal ponto que o Egito nunca mais se recuperaria para ser um império poderoso.

Todo o mundo oriental enfrentou um ataque de novos invasores conhecidos como os povos do mar e caiu em uma era das trevas. Depois que essas conquistas brutais foram repelidas por Ramsés III, seus velhos inimigos como os líbios e núbios se levantaram e invadiram. O conflito interno foi outra causa da queda do poder egípcio quando uma seita de sacerdotes contendeu com os Príncipes pelo Faraó, o Novo Reino, caindo no & ldquoTerceiro Período Intermediário & rdquo e no Período Tardio. Muitas vezes é considerado como o último suspiro de uma cultura outrora grande, onde o poder do Egito havia diminuído muito. Os Sheridans (um povo do mar) e os líbios assumiram o controle das porções ocidentais do Delta do Nilo, enquanto os núbios assumiram o controle do alto Egito. O fim de semana e os egípcios divididos foram incapazes de conter uma invasão assíria e as terras do Nilo tornaram-se parte do Império Assírio. O Egito era então governado por potências estrangeiras, os assírios, persas e, finalmente, os romanos, todos foram capazes de conquistar e governar o outrora poderoso império. Os militares egípcios nunca mais seriam uma grande força no mundo antigo.


O primeiro período intermediário [editar | editar fonte]

O Faraó Pepy II viveu até os 94 anos, mas com sua morte o país entrou em guerra civil. O Período Intermediário foi um grande choque para o governo e os militares egípcios, uma vez que estavam seguros da estabilidade e prosperidade do Reino Antigo. Uma mudança dramática na ideologia militar começou com a queda do Antigo Império. O Egito não era mais a facção dominante no antigo Oriente Próximo. Eles tiveram que mudar de uma posição de supremacia completa para uma de luta constante para manter seus territórios.


10 The Glass Spearhead

Há mais de um século, prisioneiros aborígenes do sexo masculino foram enviados para a Austrália e a Ilha Isquos Rottnest. [1] Recentemente, a ilha foi visitada por funcionários da Universidade e alunos da Western Australia & rsquos School of Indígena Studies. Enquanto aprendia sobre a área e a história dos rsquos, um aluno encontrou um belo artefato e a ponta de lança de mdasha cortada em vidro verde. A ponta rara tinha cerca de 100 anos e se juntou a descobertas anteriores de outras pontas de lança de vidro e cerâmica. O que o torna único é o tom de esmeralda profundo e cintilante. Todos os outros pontos de vidro coletados ao longo dos anos eram do tipo claro usual.

Acredita-se que as armas tenham sido usadas pelos presos aborígines para forjar títulos, uma forma de moeda durante a comercialização de mercadorias, e para caçar quokkas. Parece que os homens escolheram o topo de uma colina com vista para o continente e foram lá para fabricar as lanças de qualquer vidro que pudessem resgatar. A descoberta mostra a notável adaptabilidade dos presos, apesar de estarem encarcerados.


A equipe estava procurando pelos restos de navios antigos e artefatos relacionados ao comércio da Idade da Pedra e da Idade do Bronze na área do Mar Vermelho, quando eles encontraram uma massa gigantesca de ossos humanos escurecidos pelo tempo.

Os cientistas liderados pelo professor Abdel Muhammad Gader e associados à Faculdade de Arqueologia da Universidade do Cairo e # 8217s já recuperaram um total de mais de 400 esqueletos diferentes, bem como centenas de armas e peças de armadura.

Os restos mortais de dois carros de guerra também foram descobertos espalhados por uma área de aproximadamente 200 metros quadrados.

Eles estimam que mais de 5.000 outros corpos podem ser dispersos por uma área maior, sugerindo que um exército de grande porte pode ter morrido no local.

Esta magnífica lâmina de um khopesh egípcio foi certamente a arma de um personagem importante. Foi descoberto perto dos restos de uma carruagem de guerra ricamente decorada, sugerindo que poderia ter pertencido a um príncipe ou nobre.

Muitas pistas no site levaram o professor Gader e sua equipe a concluir que os corpos podem estar ligados ao famoso episódio do Êxodo.

Em primeiro lugar, os antigos soldados parecem ter morrido em solo seco, uma vez que não foram encontrados vestígios de barcos ou navios na área.

As posições dos corpos e o fato de terem ficado presos em uma grande quantidade de argila e rocha implicam que eles poderiam ter morrido em um deslizamento de terra ou em um maremoto.

O grande número de corpos sugere que um grande exército antigo pereceu no local, e a maneira dramática como foram mortos parece corroborar a versão bíblica da travessia do Mar Vermelho quando o exército do Faraó egípcio foi destruído pelas águas de retorno que Moisés se separou.

Esta nova descoberta certamente prova que realmente houve um exército egípcio de grande porte que foi destruído pelas águas do Mar Vermelho durante o reinado do rei Akhenaton.

Durante séculos, o famoso relato bíblico da & # 8220Red Sea Crossing & # 8221 foi rejeitado pela maioria dos estudiosos e historiadores como mais simbólico do que histórico.

& # 8220Esta descoberta surpreendente traz provas científicas inegáveis ​​de que um dos episódios mais famosos do Antigo Testamento foi de fato baseado em um evento histórico & # 8221 o professor Gader disse durante a coletiva de imprensa.

& # 8220 Ele traz uma nova perspectiva sobre uma história que muitos historiadores vêm considerando há anos como uma obra de ficção e sugere que outras histórias bíblicas como as Pragas do Egito poderiam de fato ter uma base histórica.

Muito mais pesquisas e muito mais operações de recuperação são esperadas no local nos próximos anos, já que o Professor Gader e sua equipe já anunciaram seu desejo de recuperar o resto dos corpos e artefatos de onde acabou se revelando um dos mais ricos sítios arqueológicos subaquáticos já descobertos.


9 Armas e ferramentas do Egito Antigo que impulsionaram o exército do Faraó - HISTÓRIA

Os egípcios originais eram fazendeiros, não lutadores. Eles não viram a necessidade de um exército organizado. Eles estavam bem protegidos pelas fronteiras naturais do deserto que cercavam o império. Durante o Império Antigo, se o Faraó precisasse de homens para lutar, ele convocaria os fazendeiros para defender o país.

No entanto, por fim, o povo hicso localizado próximo ao norte do Egito se organizou. Eles conquistaram o Baixo Egito usando carros e armas avançadas. Os egípcios sabiam que agora precisavam de um exército. Eles aprenderam a fazer carruagens poderosas e reuniram um forte exército com infantaria, arqueiros e cocheiros. Eles finalmente tomaram o Baixo Egito de volta dos hicsos.


Carruagem egípcia por Abzt

A partir desse ponto, o Egito começou a manter um exército permanente. Durante o Novo Império, os faraós muitas vezes lideraram o exército para a batalha e o Egito conquistou grande parte das terras vizinhas, expandindo o Império Egípcio.

Provavelmente, a arma mais importante do exército egípcio era o arco e a flecha. Os egípcios usavam o arco composto que aprenderam com os hicsos. Eles podiam atirar flechas a mais de 600 pés, matando muitos inimigos de longa distância. Os soldados de infantaria, também chamados de infantaria, estavam armados com uma variedade de armas, incluindo lanças, machados e espadas curtas.

As bigas eram uma parte importante do exército egípcio. Eram carruagens com rodas puxadas por dois velozes cavalos de guerra. Dois soldados cavalgaram em uma carruagem. Um dirigia a carruagem e controlava os cavalos, enquanto o outro lutava com arco e flecha ou lança.

Os soldados egípcios raramente usavam armadura. Sua principal forma de defesa era um escudo. Quando usavam armadura, era na forma de tiras de couro endurecido.

A vida como um soldado egípcio

A vida como soldado egípcio era um trabalho árduo. Eles treinaram para manter sua força e resistência. Eles também treinaram em diferentes tipos de armas. Se eles fossem proficientes com um arco, eles se tornariam um arqueiro.

O exército era freqüentemente usado para outras tarefas além da luta. Afinal, se o Faraó ia alimentar todos esses homens, tiraria algum proveito deles em tempos de paz. O exército trabalhou nos campos durante o plantio e a colheita. Eles também trabalharam como operários em muitas das construções, como palácios, templos e pirâmides.

O chefe do exército egípcio era o Faraó. Sob o Faraó havia dois generais, um que liderou o exército no Alto Egito e outro que liderou o exército no Baixo Egito. Cada exército tinha três ramos principais: a Infantaria, a Carruagem e a Marinha. Os generais geralmente eram parentes próximos do Faraó.


História das espadas egípcias

Espadas egípcias
História das espadas egípcias. Espadas egípcias antigas. Espada Khopesh.
Durante a maior parte da existência do país, o Egito foi um país árabe seguindo o desenvolvimento árabe de espadas do Norte da África. No entanto, antes da influência árabe, o reino do Antigo Egito era distinto e quase único no mundo.

Nunca houve uma grande necessidade no Egito Antigo de um exército permanente de soldados. O reino era muito introvertido e insular, evitando até mesmo o comércio com potências estrangeiras e certamente renunciando à conquista militar. Como resultado, o armamento desse período (3150 aC a 30 aC) é um tanto limitado. Os cocheiros egípcios faziam excelente uso do arco e flecha, mas para a infantaria a arma escolhida era o Khopesh de bronze.

Guerreiro egípcio com Khopesh

O Khopesh tinha normalmente cerca de 50 a 60 cm de comprimento e tinha uma curva ou gancho semelhante a uma curva, usado para desarmar oponentes de forma rápida e fácil. A curva interna do anzol não era afiada, mas a curva externa era a única aresta de corte. Muitos Khopeshes foram fabricados sem a intenção de serem afiados, geralmente como oferendas em túmulos de alto perfil.

Os desenhos dessas armas eram bastante complicados. Embora a lâmina principal fosse feita de bronze, incrustações decorativas de electrum eram bastante comuns. Exemplos posteriores também foram feitos em ferro.

Espadas não eram muito comuns no antigo Egito. Os egípcios costumavam usar adagas ou espadas curtas de vários formatos como ferramenta.
No entanto, a principal exceção a esta regra eram as espadas egípcias conhecidas como Khopesh & # 8211 a espada em forma de foice cruelmente curva adotada dos cananeus, que era usada para executar em massa seus inimigos, como uma arma de infantaria e também como um símbolo da autoridade de seus nobres.


Transcrição

Construindo o Navio do Faraó

PBS Airdate: 12 de janeiro de 2010

NARRADOR: Os antigos egípcios criaram algumas das maiores maravilhas da Terra e mdashpiramidas, templos, estátuas e mdash, mas eles são muito menos conhecidos por seu domínio do mar.

CHERYL WARD (Coastal Carolina University): As pessoas nunca pensam nos egípcios como gente do mar, mas deveriam.

NARRADOR: Trinta e quinhentos anos atrás, um dos faraós mais controversos do Egito afirmou ter lançado uma jornada épica em mar aberto.

TOM VOSMER (Arqueólogo Marítimo): Isso é absolutamente incrível.

NARRADOR: Agora, pela primeira vez, uma equipe de arqueólogos e construtores tentará reconstruir o navio do faraó. Seguindo uma trilha de evidências antigas, de relevos nas paredes de templos a rolos de cordas antigas e barcos notavelmente intactos, eles usarão ferramentas tradicionais para tentar construir uma embarcação forte o suficiente para suportar as águas turbulentas do Mar Vermelho.

Pelos padrões modernos, o design é incomum e talvez até perigoso.

DAVID VANN (Autor, A Mile Down): Nunca naveguei nada assim. O termo técnico seria um "porco", você sabe, um barco curto e gordo que se moverá terrivelmente na água.

NARRADOR: Eles podem fazer um navio digno de um faraó?

TOM VOSMER: Estou com um pouco de medo, sim. Acho bobagem não ter medo.

NARRADOR: Eles podem provar que os egípcios estavam entre os maiores construtores de navios e comerciantes do mundo antigo ou o experimento terminará em desastre?

DAVID VANN: Como capitão, estou fazendo algo diferente do que normalmente faria e estou muito preocupado com isso.

NARRADOR: Construindo o Navio do Faraó.

CHERYL WARD: Velas pegando água!

NARRADOR: . agora, no NOVA.

Chegando hoje, à cidade portuária de Alexandria, no Egito, está uma carga preciosa: 60 toneladas de madeira para serem utilizadas em um experimento altamente inusitado. Uma equipe de arqueólogos e construtores está tentando recriar uma das grandes maravilhas do antigo Egito.

O Egito está repleto de maravilhas espetaculares e mdashtemplos, pirâmides, túmulos e mdashall construídos em uma escala enorme, há milhares de anos. Mas os engenheiros dos antigos faraós podem ter dominado outro tipo de maravilha, pela qual eles geralmente não recebem crédito: navios de alto mar fantásticos.

CHERYL WARD: Quando as pessoas pensam sobre o Egito, elas pensam sobre pirâmides, elas pensam sobre o Rei Tut, elas pensam sobre tumbas. Eles podem pensar no Nilo, mas nunca pensam nos egípcios como gente do mar. E eles deveriam.

NARRADOR: Mas como, exatamente, os egípcios se tornaram mestres na construção de navios há 3.500 anos?

Reunindo todas as evidências antigas, a arqueóloga Cheryl Ward e sua equipe tentarão projetar, construir e conduzir um navio de alto mar igual ao do faraó.

CHERYL WARD: Eu queria mostrar que, usando as evidências arqueológicas, poderíamos construir um navio no estilo egípcio, com construção egípcia, e ter sucesso.

NARRADOR: Evidências diretas das façanhas marítimas do Egito são difíceis de encontrar, mas alguns faraós deixaram pistas intrigantes.

Uma das viagens mais espetaculares foi descrita aqui, no amplo templo funerário do faraó Hatshepsut, que governou por volta de 1500 a.C. Esculpidos nas paredes do templo estão cinco enormes navios de mar, partindo no Mar Vermelho e retornando carregados com itens de luxo. A jornada épica foi proclamada um triunfo, que poderia solidificar o poder do faraó por trás dela - especialmente se esse faraó fosse uma mulher.

Hatshepsut começou como uma rainha, casada com um faraó. Quando ele morreu, seu filho, de outra esposa, era apenas uma criança.

CHERYL WARD: Hatshepsut tornou-se o regente, ou guardião, chefe de estado interino, para esta criança de quatro anos. Mas ela assumiu o papel de um rei completo.

NARRADOR: Se Hatshepsut quisesse manter o poder total como faraó, ela teria que ganhar o apoio dos sacerdotes do templo. Uma maneira de fazer isso era entregar uma das mercadorias mais valiosas do antigo Egito: o incenso.

Era usado constantemente nas cerimônias do templo, um presente aos deuses.

CHERYL WARD: Os egípcios usavam muito incenso. Foi escasso. Não veio do Egito. Eles tiveram que obtê-lo de seus contatos distantes. Se Hatshepsut pudesse dar aos sacerdotes o incenso que eles ansiavam e precisavam, ela se estabeleceria como uma líder forte, eficaz e poderosa.

NARRADOR: Naquela época, a melhor fonte de incenso como olíbano e mirra era uma terra chamada Punt.

Ninguém sabe exatamente onde Punt estava.

KATHRYN BARD (Universidade de Boston): O que sabemos sobre Punt são os materiais que voltaram de Punt.

NARRADOR: Coisas como marfim, ovos de avestruz, pele de girafa e pantera podem vir de uma área a centenas de quilômetros ao sul do Egito, onde hoje é o Sudão ou a Eritreia.

Para chegar lá no turbulento Mar Vermelho, Hatshepsut precisaria de navios robustos de alto mar. Mas como os egípcios conseguiram construir essas embarcações?

Isso é o que Cheryl quer descobrir.

Ela organizou uma equipe de especialistas: um arqueólogo egípcio, Mohamed Abd-el-Maguid, e Tom Vosmer, um americano que se especializou na reconstrução de navios antigos.

TOM VOSMER: Eu gostaria de falar com Mohamed sobre o quanto isso mudou desde que chegou aqui.

NARRADOR: A construção em si será feita principalmente pela família Lahma, vários irmãos que administram um estaleiro a cerca de 50 milhas de Alexandria e têm muita experiência com barcos de madeira modernos.

Eles são liderados por Mahrous e Reda. Seu trabalhador mais antigo, Mosaad, é o mais familiarizado com as técnicas e ferramentas tradicionais de construção, como a enxó, alcançando uma precisão incrível com a ferramenta simples e afiada. E eles parecem destemidos em relação aos dedos dos pés.

A primeira tarefa da equipe é moldar e montar a quilha do navio, a linha de fundo central do casco do navio. A quilha atua como uma coluna em torno da qual todo o resto será construído.

CHERYL WARD: Todo barco que já foi construído começa com o assentamento da quilha e a precisão com que esses armadores trabalham, com essas ferramentas muito simples: alavancas, cunhas, cordas com prumo.

NARRADOR: Os construtores navais estão usando o prumo para garantir que as enormes peças de madeira estejam precisamente no lugar certo.

O assentamento da quilha é um ritual que este navio compartilha com a maioria dos outros, mesmo os modernos. Mas, uma vez feito isso, esses construtores navais irão para águas desconhecidas, porque os navios egípcios antigos eram estruturalmente nada como os barcos de hoje.

Muito poucos barcos antigos sobreviveram aos milênios desde os tempos faraônicos, mas um que sobreviveu é absolutamente espetacular. Ele foi encontrado no local mais famoso do Egito, o Planalto de Gizé, onde três faraós construíram algumas das maiores tumbas do mundo, junto com a Grande Esfinge.

O faraó Khufu iniciou o projeto há cerca de 4.500 anos, com a Grande Pirâmide. A seu pé, os arqueólogos descobriram um fosso em forma de barco. Dentro havia uma pilha de madeira. Quando os restos foram reunidos, este elegante barco, que pode ter sido usado no funeral de Khufu, tomou forma.

O barco Khufu fantasticamente preservado mostra a incrível precisão dos antigos construtores navais e revela uma técnica de construção incomum, muito diferente de como os navios são feitos hoje.

CHERYL WARD: Os navios modernos são construídos de maneira muito diferente dos navios antigos. Os navios modernos obtêm sua força dos quadros. As armações são montadas sobre uma quilha, funcionam como um esqueleto para uma fina camada de tábuas que é pregada no exterior.

NARRADOR: Mas nenhum dos velhos barcos egípcios foi construído dessa forma.

CHERYL WARD: Olhe para essas madeiras. Eles não são incríveis?

NARRADOR: No barco de Khufu, não há esqueleto óbvio. Em vez disso, é tudo pele.

As tábuas grossas e de formato irregular se encaixam como um quebra-cabeça, presas, não com pregos, mas com encaixes e encaixes. E, como mostra este modelo, para adicionar mais suporte, a corda foi enfiada nas pranchas e apertada para evitar que deslizassem.

A construção desse tipo de barco exigia grandes peças de madeira.

TOM VOSMER: Estou bastante impressionado com o tamanho das madeiras. Acho que é uma quantidade incrível de madeira.

NARRADOR: O Egito nunca foi um ótimo lugar para encontrar árvores gigantes.

Os faraós construíram seus barcos com enormes baús de cedro, importados do Líbano. Mas hoje, os cedros do Líbano são raros, então toda essa madeira veio da Europa.

CHERYL WARD: Essas árvores, que foram cortadas na França, têm cerca de 120 anos. Escolhemos usar o abeto de Douglas porque suas propriedades físicas são mais parecidas com o cedro antigo.

NARRADOR: Mas mesmo se tivermos o tipo certo de madeira, como podemos saber como era este navio?

O barco de Khufu é uma obra-prima da engenharia náutica e contém muitas pistas, mas este barco esguio e elegante nunca foi feito para viagens marítimas. É um barco a remo cerimonial que flutuou apenas no rio Nilo.

Queremos construir algo muito mais substancial: um veleiro robusto de alto mar.

Mas as evidências desses barcos são muito mais elusivas.

Para encontrar algumas pistas, Cheryl Ward e o especialista em barcos antigos Tom Vosmer dirigem-se ao sul do Cairo, embarcando em um trem para Luxor. Seu destino? O grande templo funerário do faraó Hatshepsut, construído cerca de 1.000 anos após as Grandes Pirâmides.

Aqui, os relevos das antigas paredes aparecem melhor à noite.

Uma série de gravuras mostra vários grandes navios à vela em diferentes estágios de uma viagem, sua tripulação, cordame e carga mostrados em detalhes surpreendentes, mesmo depois de 3.500 anos.

TOM VOSMER: Isso é absolutamente incrível, não é?

CHERYL WARD: É impressionante. É simplesmente deslumbrante. O detalhe é tão preciso. Estes são navios de mar, são grandes navios de mar. Eles são enormes. São navios de trabalho, não estão cobertos de pinturas extravagantes, não têm pavilhões elaborados, não têm fitas e bandeiras. Eles têm pessoas que estão remando, pessoas que estão velejando. Eles têm as cargas empilhadas. Eles são um verdadeiro tesouro de informações sobre a navegação marítima do antigo Egito.

NARRADOR: De acordo com as inscrições aqui, os navios foram enviados pelo faraó Hatshepsut para viajar a uma terra distante, chamada Punt, ou "terra de Deus", que se acredita estar a cerca de 800 milhas ao longo da costa do Mar Vermelho.

Mas mesmo com essas pinturas elaboradas, alguns historiadores ainda acham difícil acreditar que os egípcios pudessem ter feito uma viagem tão ambiciosa.

CHERYL WARD: Apesar dos detalhes sobre os relevos, os estudiosos modernos ainda discutiam constantemente sobre onde Punt estava. Eles não entendiam como a tecnologia egípcia os teria permitido chegar lá. E algumas pessoas disseram que eles eram apenas navios no Nilo, que nunca foram para o mar.

NARRADOR: Cheryl quer provar, de uma vez por todas, que os céticos estão errados.

Com a ajuda de um arquiteto naval, ela transforma um dos navios bidimensionais de Hatshepsut em um modelo 3-D e começa a projetar a réplica de 20 metros de comprimento, prancha por prancha.

CHERYL WARD: Existem muitas dificuldades agora, porque existem literalmente milhares de decisões a serem tomadas: qual o comprimento desta prancha? Qual é a largura desta prancha? Qual deve ser o ângulo dessa forma? Cada prancha é única. Temos cerca de 45 tábuas de cada lado e todas se encaixam de forma interligada.

NARRADOR: De volta à sua oficina, Tom Vosmer começa a fazer um modelo em escala, esculpindo cada pequena prancha para se ajustar às vizinhas.

TOM VOSMER: Uma das coisas incríveis, eu acho, nas mentes ocidentais de qualquer maneira, é que não há esqueleto para construir este barco ao redor, nós construímos a prancha do casco primeiro e as pranchas & mdash as formas dessas pranchas nas quais estou trabalhando agora & mdashactually determinam a forma do casco. Não a forma de qualquer moldura ou moldes ou qualquer coisa assim.

CHERYL WARD: É como um quebra-cabeça. Temos que montá-los, e cada peça deve se encaixar exatamente na outra, para manter a água do lado de fora e o navio flutuando.

TOM VOSMER: É muito complexo. Isso está me confundindo agora. Basicamente, o que estou fazendo agora é apenas experimentar como essas peças se encaixam e como precisamos cortá-las. Você pode ver, por exemplo, esta peça é cortada em dois ângulos aqui, ela é curvada aqui, ela é cortada aqui, ela tem um pequeno gancho aqui e outro pequeno ângulo ali. É um quebra-cabeça tridimensional realmente muito complexo.

NARRADOR: Resolver um quebra-cabeça tridimensional com pequenos pedaços de madeira é uma coisa, mas como o plano funcionará com madeiras em tamanho real?

Quando Tom apresenta seu modelo aos irmãos Lahma, as coisas ficam um pouco mais claras.

TOM VOSMER: Esses são os poucos lances iniciais de tábuas.

CHERYL WARD: Muito bom, Tom.

TOM VOSMER: . tentando entender como tudo isso se encaixa. Esses dois foram muito fáceis, esse é fácil, esses dois: muito difíceis.

Acho que, com este modelo, eles puderam ver nas três dimensões o que talvez seja um pouco confuso nas duas dimensões. Mas agora eles podem traduzir completamente do desenho para isto e dizer "Ah ha, é assim que funciona."

Eles entendem a complexidade disso, eles entendem a marcenaria. Ninguém constrói um navio como este há milhares de anos.

NARRADOR: Os construtores navais estão habituados a trabalhar em madeira, mas nunca construíram um barco com este design, onde cada prancha gigante terá uma forma única.

CHERYL WARD: Cada prancha é esculpida para se encaixar exatamente no lugar. Isso significa que você pega o seu pedaço de madeira, você não o dobra, porque eles não dobraram a madeira, eles a esculpiram, assim como se esculpiria uma estátua.

NARRADOR: E não é apenas a estrutura do quebra-cabeça do navio que é nova para os construtores. Eles precisam juntar as peças de uma maneira completamente diferente dos barcos modernos. E ainda precisa ser seguro o suficiente para que, mesmo em mar agitado, o barco não se desintegre.

Então, como os antigos faziam isso?

No barco Khufu, as pranchas eram mantidas juntas por uma combinação de juntas de encaixe e espiga e amarração de corda. Mas como as pranchas do navio de Hatshepsut foram mantidas juntas?

Não há como saber pelos relevos. O que é necessário são restos de navios de mar reais.

Por anos, Cheryl e outros arqueólogos marinhos têm mergulhado ao longo da costa do Egito, tanto no Mediterrâneo quanto no Mar Vermelho, em busca de naufrágios egípcios antigos.

Todos eles vieram de mãos vazias.

CHERYL WARD: Procurei embaixo d'água os restos de navios egípcios e não encontramos nada além de areia.

NARRADOR: Mas agora, algumas novas descobertas surpreendentes podem finalmente fornecer a resposta.

O local é o deserto de Mersa Gawasis, a cerca de 160 quilômetros a nordeste dos templos de Luxor e bem na costa do Mar Vermelho. Recentemente, os arqueólogos começaram a descobrir artefatos incríveis aqui, todos relacionados com a navegação marítima do antigo Egito.

Mais de uma dezena de âncoras de pedra são encontradas no local.

Quando Cheryl é convidada para uma visita, mais surpresas o aguardam dentro de uma série de cavernas feitas pelo homem.

CHERYL WARD: Conforme você caminha ao redor da queda de uma rocha, de repente você percebe que no chão há rolos de corda que não têm um grão de areia, colocados ali exatamente como os egípcios os deixaram, cerca de 3.800 anos atrás. Eles estão perfeitamente preservados.

KATHRYN BARD: É absolutamente a maior corda que alguém já viu do antigo Egito. Parece que foi feito ontem. Parece exatamente com uma corda moderna.

NARRADOR: Kathryn Bard, uma das principais arqueólogas aqui, encontra mais pistas na areia próxima: uma pilha de caixotes de madeira de 3.800 anos.

KATHRYN BARD: Encontramos uma inscrição em uma das caixas que dizia: "As coisas maravilhosas de Punt". Então, essa não poderia ser uma resposta melhor para o que eles foram usados.

Portanto, não há dúvida, em minha mente, de que este era um porto de onde as expedições de Punt foram enviadas e que elas voltaram com sucesso com as "coisas maravilhosas de Punt".

NARRADOR: Punt era o lugar onde Hatshepsut afirmou ter enviado vários navios para coletar produtos de luxo.

As caixas e a corda são descobertas fantásticas para os arqueólogos líderes Kathryn Bard e Rodolfo Fattovich. Mas, para Cheryl, os achados mais intrigantes são várias grandes tábuas de madeira, espalhadas pelo acampamento, enterradas na areia.

Eles podem não parecer muito, mas, para o olho especialista de Cheryl, suas formas peculiares se encaixam perfeitamente nos desenhos antigos de navios egípcios.

RODOLFO FATTOVICH (Arqueólogo): Qual parte do barco é essa?

CHERYL WARD: Isso é do relevo de Punt, é claro, e o que vemos é. esta é uma prancha que pode caber exatamente aqui e toca aqui, na barra central.

NARRADOR: Prancha após prancha é descoberta, crivada de buracos e buracos perfurados, não por ferramentas, mas por vermes. Os vermes são, na verdade, moluscos de água salgada que se enterram na madeira submersa.

CHERYL WARD: Eles estão crivados de vermes. Os vermes são encontrados apenas no mar. Quando olho para essas pranchas, sei que são de navios de alto mar.

NARRADOR: Isso é o que Cheryl está procurando há anos, a evidência física do navio de um faraó.

CHERYL WARD: Cada pedaço de madeira que encontramos aqui nos diz muito mais do que jamais sabíamos. Mesmo se tivéssemos apenas uma peça, contaria uma nova história.

NARRADOR: Uma das histórias incríveis que essas pranchas contam é como os construtores navais egípcios juntaram suas pranchas. As tábuas grossas têm orifícios de encaixe para filas duplas de juntas de encaixe e espiga.

Mas, ao contrário do barco do rio Khufu, não há buracos para amarrar as pranchas com corda.

Cheryl tem a intenção de seguir as evidências antigas, então este é o método que a família Lahma usará em nossa réplica do navio: pedaços de madeira grossos e gigantes, cuidadosamente esculpidos e mantidos juntos com muitas e muitas articulações de encaixe e espiga.

TOM VOSMER: Agora eles estão marcando. Eles vão planar um pouco mais, torná-lo um ajuste mais apertado, um ajuste mais próximo.

NARRADOR: Sem nada amarrando as pranchas, ninguém sabe realmente se este barco vai aguentar quando chegar ao alto mar. E os construtores e Tom estão se perguntando: com este estranho e antigo projeto de navio, como eles vão manter a água do lado de fora?

CHERYL WARD: Tentar entender como manter seco o interior de um navio preocupa todo mundo que tem qualquer tipo de barco a qualquer hora.

NARRADOR: Os navios de madeira de hoje são feitos à prova d'água com calafetagem. Materiais naturais como algodão ou sintéticos como silicone são martelados e espremidos nas juntas entre as pranchas.

Mas as pranchas antigas que Cheryl viu parecem limpas.

CHERYL WARD: Nunca vi qualquer evidência de calafetagem, nenhum material, nenhuma marca de ferramenta, nada que mostrasse que os egípcios teriam triturado o material entre as costuras das pranchas, como você faz em um barco moderno.

NARRADOR: A falta de calafetagem incomoda Tom. Sem ele, ele teme, as juntas não ficarão firmes o suficiente para resistir à água, especialmente se o navio estiver sendo empurrado pelas ondas do mar.

Mas Cheryl tem seu próprio plano.

CHERYL WARD: Nosso plano é afundar o navio depois de construído. Deixar repousar, submerso na água, por duas semanas, permitindo que as tábuas inchem em torno de suas juntas e sele as juntas com mais força para impedir a entrada de água.

NARRADOR: Para que esse método tenha alguma chance de tornar o navio estanque, as juntas, antes do inchamento, precisam estar quase perfeitas.

No estaleiro, vendo água derramando nas juntas, Tom se sente menos confiante no plano.

TOM VOSMER: Simplesmente não consigo acreditar que não haja calafetagem alguma, deve ter havido alguma coisa. É quase inevitável, eu acho. Não vejo como você pode conseguir um encaixe perfeito sobre essas pranchas de formatos estranhos, com a espessura que têm, sem algo lá dentro. E a evidência arqueológica tem milhares de anos, algo poderia ter desaparecido.

NARRADOR: Tom está dolorosamente ciente da importância de um navio à prova d'água. O último barco que ele construiu afundou em sua viagem inaugural.

TOM VOSMER: É uma sensação muito estranha, pois seus pés meio que saem do convés e você fica cada vez mais leve, e de repente o barco não está mais lá para apoiá-lo. É uma sensação muito estranha, um tanto assustadora também.

NARRADOR: Apesar dos temores de Tom, os construtores navais seguem em frente.

Durante vários meses, a extensa família Lahma trabalha no casco do barco.

As habilidades de construção naval são transmitidas de pai para filho, exatamente como eram nos tempos antigos. Os Lahmas mantêm uma tradição que remonta a milhares de anos, no Egito. Desde o início, grande parte da vida egípcia girava em torno da água.

CHERYL WARD: A civilização egípcia cresceu ao longo do Nilo. Por milhares de anos, as pessoas viveram em suas margens e cruzaram suas águas. Eles usaram a água como uma rodovia. Os egípcios não estavam isolados, no entanto. Eles não se concentraram apenas no Nilo. Eles faziam parte de um sistema globalizado.

NARRADOR: Segundo inscrições antigas, ainda durante o Império Antigo, há 4.500 anos, na era das pirâmides, o Egito já negociava ativamente com outras culturas: madeira do Líbano, vinho e azeite, também, do Mediterrâneo oriental. Mas os especialistas têm debatido se os egípcios usaram seus próprios barcos ou confiaram em construtores de navios estrangeiros.

Alguns acreditavam que a abordagem egípcia para a construção de barcos não seria boa o suficiente para viagens marítimas. Agora, temos a chance de descobrir se um navio mantido unido quase exclusivamente com articulações de encaixe e espiga será resistente o suficiente para o Mar Vermelho.

À medida que o casco se aproxima da conclusão, a equipe recebe um novo membro importante. O marinheiro de longa distância David Vann servirá como capitão do navio, se ele entrar na água.

David fica imediatamente impressionado com a forma do casco.

DAVID VANN: Minha primeira impressão foi que parecia uma saladeira gigante de madeira e realmente linda. Nunca naveguei nada assim. Este é o tipo de barco que navegavam até 4.000 anos atrás. Mas, comparado a um barco agora, é claro que sim. o termo técnico seria um "porco". Nós o chamaríamos de porco agora, você sabe, é um barco largo, pesado, curto e gordo que vai se mover terrivelmente na água.

NARRADOR: Os veleiros modernos são mais estreitos, com quilhas pontiagudas que ajudam a agarrar a água e os impedem de virar. Este casco arredondado parece que pode rolar.

Mas o formato redondo e atarracado não é a única preocupação de David.

DAVID VANN: Estou um pouco preocupado com isso. Eu, eu tive uma rachadura em um barco, apenas uma pequena rachadura fina, e o título do meu livro sobre isso é A Mile Down, porque aquele barco afundou em 5.000 pés de água & mdasha grande 90 pés, barco de aço muito forte & mdashbecause de um pequeno crack, e essas rachaduras são realmente grandes.

Como capitão, você realmente não deve ir ao mar em algo que você acha que poderia quebrar, então, você sabe, pelo bem do projeto, estou fazendo algo diferente do que normalmente faria, e eu estou realmente preocupado com isso. Se pudéssemos mergulhar tudo em epóxi, seria ótimo, mas não tenho certeza se eles estavam usando sistemas epóxi há 4.000 anos. Então vamos ver.

NARRADOR: A equipe ainda está determinada a fazer o navio soar sem nenhum epóxi.

Seguindo a evidência do antigo navio, os construtores navais adicionam uma série de vigas horizontais. Eles apoiarão o convés, mas, mais importante, ajudarão a travar as peças do quebra-cabeça do casco.

É hora de descobrir se esta nave pode ser tornada impermeável.

CHERYL WARD: A primeira coisa que queremos fazer é afundar o barco, deixá-lo encher de água, deixar tudo inchar. E então vamos bombear a água de dentro e ver se é estanque. Talvez precisemos fazer outra coisa e, nesse ponto, decidiremos o que fazer.

NARRADOR: Para os armadores, fazer o barco chegar a este momento, quando é movido para o Nilo pela primeira vez, é uma grande conquista.

MOSAAD EL-HEDEK (Armador / em árabe): Lançar este barco é algo realmente maravilhoso para nós e, se Deus quiser, se pudermos fazer isso, poderemos enfrentar qualquer desafio difícil.

NARRADOR: Mas é difícil manter um clima de comemoração quando seu navio rapidamente se enche de água e afunda no rio.

Claro, de acordo com Cheryl, tudo isso faz parte do plano. Ainda assim, para alguns membros da tripulação, é uma surpresa.

NAVIO(Em árabe): Por que o barco está cheio de água?

YOSRY LAHMA (Armador / em árabe): Quem disse que não se encheria de água? Tem que se encher de água.

NARRADOR: Cheryl acha que o naufrágio de novos navios foi a norma para os egípcios, mas o lançamento no Mar Vermelho foi ainda mais complicado, porque os navios não foram construídos em nenhum lugar perto da costa.

De acordo com inscrições antigas, os navios marítimos foram construídos no rio Nilo, a 90 milhas do mar.

CHERYL WARD: Isso era simplesmente incrível. O que os egípcios fizeram foi construir um navio completamente no Nilo e depois desmontá-lo. Cada peça foi desmontada. Eles carregaram essas peças desmontadas em burros e, com uma tropa de homens e burros aos milhares, caminharam 90 milhas de deserto, para chegar às margens do Mar Vermelho.

KATHRYN BARD: Não foi nada fácil. Uma inscrição descreve uma expedição a Mersa Gawasis de 3.756 homens.

CHERYL WARD: Não é de admirar que Hatshepsut se gabasse disso. É um empreendimento muito, muito grande.

NARRADOR: No estaleiro, a tripulação cuida de seu grande empreendimento. Durante semanas, o navio ficou no rio Nilo, cheio de água.

Hoje, a tripulação começa a bombear a água.

No final do dia, o barco está alto e seco. A questão é: vai continuar assim?

Infelizmente, isso não acontece. O navio ainda está crivado de vazamentos.

MOHAMED ABD-EL-MAGUID (Arqueólogo subaquático / em francês): Nós temos um problema. No início, tudo estava indo muito bem, mas agora.

(Em árabe) Você acha que os arqueólogos estavam loucos por não terem reagido antes, embora estivessem cientes do problema e não fizessem nada para corrigi-lo?

REDA LAHMA (Armador / em árabe): Vá em frente. Vá em frente, Mahrous, responda a essa.

MAHROUS LAHMA (Armador / em árabe): A questão é que não é uma questão de eles serem ignorantes ou algo assim. Esperávamos que a madeira inchasse mais do que antes, então é por causa da madeira.

NARRADOR: O plano não funcionou e não há muito acordo sobre o motivo. Alguns membros da tripulação culpam o estado da madeira. Outros dizem que as juntas não estavam firmes o suficiente ou que foi uma loucura construir o barco sem calafetar em primeiro lugar.

Seja qual for o motivo, se eles querem que o navio flutue, eles têm que tirá-lo da água e encontrar uma maneira de tampar os buracos.

Tom imediatamente empurra para calafetar as costuras.

TOM VOSMER: Então, isso é fibra de linho? Eu me pergunto o que aconteceria se colocássemos isso entre nossas pranchas?

NARRADOR: Os egípcios definitivamente tinham linho e, no acampamento do Mar Vermelho em Mersa Gawasis, a arqueóloga Kathryn Bard até encontrou pedaços dele enterrados na areia.

KATHRYN BARD: Escavamos muitos pequenos fragmentos de linho no local. Então, possivelmente, linho foi usado para grudar nas rachaduras.

NARRADOR: Os construtores decidem usar uma combinação de tiras de linho com cera de abelha macia. Não sabemos ao certo se os egípcios usavam essa técnica, mas os materiais estavam definitivamente disponíveis para eles.

CHERYL WARD: A cera de abelha é um produto natural. Nós sabemos que os egípcios usavam em seus caixões, eles usavam em seus móveis. Vemo-lo usado como fixador de suas tintas. Então, me senti confortável usando fibra natural e cera de abelha apenas para preencher as lacunas. E está funcionando muito bem.

NARRADOR: Desta vez, quando o navio atinge a água, as costuras seguram.

O casco está finalmente acabado e flutuando, mas não vai a lugar nenhum. Para isso, será necessário algum aparelhamento.

Felizmente, os relevos de Hatshepsut mostram as cordas e velas com detalhes fantásticos. E modelos de navios antigos encontrados em tumbas egípcias fornecem mais pistas.

Todo o arranjo é conhecido como plataforma quadrada e é muito diferente da maioria dos veleiros de hoje.

CHERYL WARD: O equipamento egípcio é muito simples. Há um mastro central, há dois longos pedaços de madeira que chamamos de "jardas", que espalham a vela e muitos, muitos, muitos cabos.

NARRADOR: Hoje, a corda ainda é feita por métodos tradicionais nas ruas próximas ao estaleiro, torcendo-se fibras vegetais.

NAVIO (Em árabe): Você diz que eles fazem isso há centenas de anos?

HAMDY LAHMA (Armador / em árabe): Sim, o mesmo, exatamente da mesma maneira.

NARRADOR: E, claro, eles vão precisar de uma vela.

Para manter tudo isso no lugar, o navio requer um mastro robusto. Este enorme tronco de árvore pesa cerca de uma tonelada. Os construtores navais o colocam a bordo com apenas uma rampa e algumas cordas.

Em seguida, vem o cordame. O mastro deve segurar e organizar a teia de cordas que apoiará os braços e a vela.

De acordo com os relevos de Hatshepsut, o topo do mastro era equipado com um mastro, equipado com laços de metal que seguravam mais de uma dúzia de cordas.

A equipe replicou o design em nosso mastro em tamanho real e agora é hora de fazer os laços.

DAVID VANN: É um equipamento tão estranho. Não é nada como eu já vi antes. Isso é baseado no alívio. É apenas uma experiência totalmente nova. Nunca vi nada assim.

NARRADOR: Com todas as cordas finalmente presas no mastro, agora eles têm uma tarefa muito mais difícil: colocar o mastro em pé.

CHERYL WARD: O que estamos fazendo é nos preparando para colocar o calcanhar do mastro neste orifício muito pequeno.

NARRADOR: Para um navio moderno, isso seria feito facilmente com um guindaste, mas estamos usando apenas cordas e tantos caras quanto pudermos encontrar no estaleiro.

O barco está construído e David Vann está ansioso para descobrir se ele está realmente apto para navegar. Embora os antigos egípcios tenham desmontado seus navios e carregado as peças em burros para a jornada ao Mar Vermelho, nosso barco permanecerá inteiro e dará uma volta em um caminhão de dezoito rodas.

Enquanto é transportado do estaleiro do Nilo para um porto do Mar Vermelho perto de Mersa Gawasis, a realidade começa a se instalar.

Tom Vosmer não tem ideia do desempenho do barco.

TOM VOSMER: Estou com um pouco de medo, sim. Não conhecemos o barco, não conhecemos as condições em que nunca navegamos esse tipo de barco antes. É bobagem não ter medo.

NARRADOR: Um dos grandes temores é que o barco, com alto centro de gravidade e casco redondo, possa tombar facilmente. Para tornar o navio mais estável, a tripulação armazena cerca de nove toneladas de areia para atuar como lastro.

DAVID VANN: Este barco requer uma grande quantidade de lastro. É muito importante, porque nos dá estabilidade quando estamos navegando, para que não tombemos muito e mergulhemos um trilho e uma tartaruga e afundemos & mdashs um pouco importante!

CHERYL WARD: Estou mais preocupado com a estabilidade. Não tenho ideia do que vai acontecer quando entrarmos no navio. De certa forma, estou apavorado.

NARRADOR: Finalmente, chegou o momento de levar o navio para mar aberto no Mar Vermelho e descobrir se ele aguenta.

Logo depois que o barco é rebocado do cais, os temores de estabilidade parecem justificados.

CHERYL WARD: Oh, eu não gosto da sensação.

NARRADOR: As coisas não parecem muito melhores quando a tripulação experimenta os remos.

DAVID VANN: Ok, vamos remar agora. Essa coisa balança muito.

NARRADOR: Ninguém quer que o navio vire e afunde, mas para o caso de ocorrer um desastre, um barco de apoio está sempre por perto.

DAVID VANN: Agora vamos tentar velejar, levantar a vela e ter apenas três remadores de cada lado.

NARRADOR: Todos estão ansiosos para levantar a vela. Talvez o impulso para a frente reduza o balanço.

CHERYL WARD: Aprender a erguer a vela já foi um desafio, porque essa vela e estaleiro muito pesados ​​tiveram que ser içados sem a ajuda de roldanas.

NARRADOR: Então, de repente, conforme a vela se enche de vento, tudo muda.

CHERYL WARD: Só me sinto atordoado quando a vela sobe e o vento a agarra. Eu simplesmente não posso acreditar que está realmente navegando.

DAVID VANN: Eu quero ir direto na direção do vento primeiro, ver como é, qual é a velocidade, e então podemos mudar um pouco, ver como está a velocidade.

NARRADOR: O capitão David Vann aponta nosso navio para o sul.

DAVID VANN: Vamos voltar um pouco para a porta.

NARRADOR: A maioria dos estudiosos concorda que esta é a direção que os navios de Hatshepsut teriam navegado. Embora a localização exata da antiga Punt ainda seja um mistério, ela ficava provavelmente a centenas de quilômetros ao longo da costa africana. Na maior parte do ano, o vento sopra do norte.

CHERYL WARD: Navegar para o sul ao longo da costa africana do Mar Vermelho é fácil. O vento predominante está nas suas costas. Isso o empurra por um caminho simples e agradável, e você acaba em Punt.

NARRADOR: Nossa tripulação não navegará tão longe, mas eles navegarão o mais longe que puderem na direção certa. E até agora, o navio está se saindo bem.

CHERYL WARD: Eu estou emocionado. Eu não tinha ideia de como seria suave e fácil estar neste navio, com esta vela antiga e gloriosa.

TOM VOSMER: Estou realmente impressionado. A coisa está rastreando bem. Quer dizer, temos o vento vindo logo atrás da viga. Estamos fazendo uma boa velocidade, não posso reclamar disso.

NARRADOR: Para surpresa de todos, mesmo com o casco arredondado, o barco consegue se manter no curso.

O crédito provavelmente vai para um par de remos de direção gigantescos amarrados à popa do navio.

TOM VOSMER: Isso é realmente impressionante.

DAVID VANN: Nunca naveguei nada assim, mas o que me surpreende é que parece um barco moderno. É muito sólido, muito estável, se move bem. Me espanta que eles tivessem isso há 4.000 anos, porque não é um veleiro ruim, até hoje.

NARRADOR: A viagem está começando a parecer fácil, talvez fácil demais.

Então, uma noite, o tempo muda e o vento aumenta. É claro que o Mar Vermelho tem um teste maior reservado para o navio e sua tripulação.

DAVID VANN: A maioria de nós não dormiu ontem à noite com o quanto estava balançando & mdashreally wildly & mdashand havia muito vento. E hoje, há muito vento para fazer a vela completa. Há cerca de 20 nós de vento, e isso é demais para nossa vela principal.

NARRADOR: Com ventos muito mais fortes colocando muita força na vela grande, o tecido de algodão pode se rasgar, então a tripulação experimentará uma vela menor que trouxeram.

DAVID VANN: Não, não foi uma reviravolta de sorte para nós, porque só tivemos alguns dias neste barco, e seria bom se as condições continuassem um pouco mais leves. Então vamos ver.

CHERYL WARD: Eu estava muito apreensivo. As ondas tinham 3 metros de altura em alguns casos, e não tínhamos ideia de como o navio responderia. Foi assustador.

Onde está seu colete salva-vidas? Colete salva-vidas!!

DAVID VANN: Na verdade, não temos informações sólidas sobre o quão longe este barco tem que ir até a tartaruga e realmente ir, mas pegamos um pouco de água no trilho do porto, então isso foi certamente emocionante.

CHERYL WARD: Ok, precisamos fazer algo bem rápido aqui.

NARRADOR: Embora o navio, sustentado apenas por madeira e corda, range e geme, ele consegue resistir à tempestade. E apesar do balanço, ele surfa graciosamente sobre as cristas das ondas.

O navio está navegando mais rápido do que qualquer um esperava, então Cheryl acha que a viagem para Punt poderia ter levado apenas um mês. Voltar levaria mais tempo. Com os ventos do norte, os egípcios podem ter que remar de volta, ou podem ter navegado em um círculo ao redor da costa oposta do Mar Vermelho.

De qualquer forma, a tripulação está convencida de que este navio poderia fazer a viagem.

TOM VOSMER: Provavelmente o que mais vai ficar comigo é a emoção de surfar nessas ondas e apenas sentir o barco inteiro se movendo e a força que ele tinha e a incrível força que aquela vela tem. Quer dizer, estávamos fazendo sete nós às vezes, e era muito divertido.

NARRADOR: E embora o tenha chamado de porco, o capitão David Vann está surpreso com o quão seguro e eficaz o navio parece.

DAVID VANN: O que adoro neste equipamento é que é incrivelmente fácil navegar a favor do vento. É o meu barco favorito em que já naveguei & mdashand que inclui muitos barcos modernos & mdashpara navegar a favor do vento. Eu acho isso maravilhoso. Acho divertido navegar. Eu navegaria através do oceano com isso. Eu acho que é divertido.

CHERYL WARD: Estou em êxtase. Mostramos que um navio construído com tecnologia milenar, baseado, tanto quanto possível, na duplicação de evidências arqueológicas, pode navegar facilmente no Mar Vermelho. Ninguém pode argumentar que a tecnologia egípcia não foi suficiente para isso. Na verdade, eles precisam repensar toda a sua abordagem para entender a navegação no mundo antigo.

NARRADOR: Os antigos egípcios sempre foram homenageados como reis do Nilo, mas agora, finalmente, eles podem ser celebrados como mestres do mar.


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