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Veículo de combate de infantaria guerreira (Reino Unido)

Veículo de combate de infantaria guerreira (Reino Unido)


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Fotografia de um veículo de combate da infantaria guerreira, tirada por Peter Antill.


Um pensamento novo sobre "batalhas fechadas" selou a morte do veículo do British Warrior

/> Soldados britânicos ficam ao lado de seu veículo blindado Warrior em uma névoa matinal enquanto se preparam para dirigir para a cidade de Az Zubayr da Base de Logística Shaibah no sul do Iraque em 15 de dezembro de 2005. (Matt Dunham / AP)

LONDRES e WASHINGTON - Mudar as prioridades do campo de batalha foi uma das razões por trás da decisão do Exército Britânico de abandonar o programa de atualização do veículo de combate da infantaria Warrior na recente revisão de defesa, segurança e política externa, de acordo com o chefe do Exército Britânico, general Sir Mark Carleton-Smith.

Falando ao Defense News durante uma recente visita a Washington, Carleton-Smith, o chefe do Estado-Maior do Exército, disse que desinvestir o velho veículo libera dinheiro para investir em outro equipamento que é mais adequado para o modo de combate do componente terrestre. frente.

“Precisamos reimaginar como a batalha acirrada é travada. E eu acho que as batalhas mais acirradas no futuro se parecerão e se sentirão muito mais como Mosul, Raqqa e Fallujah do que como a planície central da Europa ”, explicou Carleton-Smith. “Portanto, a utilidade de um [Veículo de Combate de Infantaria] para manobrar tropas terrestres desmontadas em posições defensivas fixas, parece menos uma prioridade para mim, contra ser capaz de implantar operacionalmente a infantaria em grandes distâncias estratégicas rapidamente.”

A revisão de segurança, lançada em março, eliminou planos para atualizar extensivamente o praticamente obsoleto Warrior, já que o Exército do Reino Unido e outras forças armadas embarcaram em uma política de transformação em direção à era da informação e longe das plataformas tradicionais.

Desde 2011, a Lockheed Martin UK tem liderado o esforço de desenvolvimento para atualizar o Warrior com um novo canhão e torre digitalizada, melhor proteção e outras melhorias.

O programa de atualização está agora sete anos atrasado e mais de £ 225 milhões ($ 319 milhões) acima do orçamento, com Lockheed apontando o dedo para o MoD por grande parte do atraso. Ainda assim, até o lançamento da revisão de segurança, esperava-se que o programa avançasse, dependendo da aprovação do governo, um acordo de produção de mais de £ 800 milhões ($ 1,1 bilhão) para atualizar cerca de 275 veículos.

Negar o programa de atualização já teve suas consequências industriais A Lockheed anunciou a perda de empregos em Ampthill, no sul da Inglaterra, local onde investiu na criação de um centro de torre de excelência.

A empresa também está fornecendo à General Dynamics UK torres para sua frota de veículos blindados de reconhecimento Ajax, agora em produção para o Exército Britânico, e está procurando oportunidades para alavancar suas capacidades de torres em outros programas.


Família de veículos de combate de infantaria do Desert Warrior

A família de veículos Desert Warrior foi adaptada para operações em condições desérticas hostis. Entre 1987 e 1995, 789 FV510 Warriors foram produzidos para o Exército Britânico e 254 veículos de combate de infantaria Desert Warrior foram fabricados para a Força Terrestre do Kuwait.

Os veículos da seção de guerreiros transportam motorista, comandante, artilheiro e sete soldados totalmente equipados, juntamente com suprimentos e armas para um dia de campo de batalha de 48 horas em condições NBC (nucleares / biológicas / químicas).

O Warrior se adapta a uma variedade de funções com ajustes de arma que variam de pistolas automáticas a canhões de 90 mm, morteiros e sistemas de mísseis. O Warrior está em serviço nas seguintes variantes: veículos de seção de infantaria, comando de infantaria, veículos de reparo, veículos de recuperação, veículos de posto de observação, comando de artilharia e porta-armas guiados por antitanque.


O Exército Britânico não comprou novos veículos blindados em um quarto de século

Soldados do Regimento Real da Princesa de Gales do 1º Batalhão em seu Combate de Infantaria Guerreira. [+] Veículos durante o exercício da OTAN Allied Spirit 8.

Quão incompetentes são os oficiais encarregados dos principais programas de equipamentos do Exército Britânico? Apesar de gastar bilhões de dólares desde 1997, o exército não entregou nada - isso mesmo, zero- novos veículos blindados de combate para unidades da linha de frente.

Um quarto de século de esforço desperdiçado deixou o exército com uma frota cada vez menor e obsoleta de tanques, veículos de combate e reconhecimento e veículos blindados de transporte de pessoal. Uma nova “Revisão Integrada” em todo o governo, que deve ser lançada esta semana, ameaça mais cortes em uma força blindada já inadequada.

Agora imagine uma guerra com a Rússia ao longo da fronteira oriental da OTAN. A aliança esperava que o Exército Britânico se juntasse à luta. Mas não está claro que os britânicos, com seus estoques cada vez menores de veículos antigos, teriam muito a oferecer.

Um comitê da Câmara dos Comuns resumiu o triste estado das forças pesadas do Exército britânico em um relatório de 9 de março.

“Estamos surpresos de que entre 1997 e o final de 2020 (com exceção de um pequeno número de veículos de engenharia blindados e veículos de mobilidade protegidos Viking) o departamento não entregou um único veículo blindado novo do programa de compras principal para serviço operacional com o exército”. os investigadores do comitê escreveram.

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Os problemas começaram com o fim da Guerra Fria. “A percepção da perda de uma ameaça desafiadora, mas conhecida na forma das forças blindadas da União Soviética e do Pacto de Varsóvia, significa que o Exército Britânico tem lutado para redefinir seu papel”, explicou o comitê.

“Desde pelo menos a década de 1990, tem tentado mover-se para forças blindadas de peso médio mais destacáveis, adequadas para a guerra expedicionária contra oponentes imprevisíveis. No entanto, a indecisão em torno dos requisitos, o desejo de ter a tecnologia mais recente (imatura), experiência operacional e falta de financiamento estável para seus programas significam que a frota [de veículos blindados de combate] do Exército Britânico enfrenta atualmente uma obsolescência em massa e requer um financiamento significativo para modernização. ”

Cada tipo de veículo principal está sofrendo sua própria crise única. Mas o Ministério da Defesa do Reino Unido minimizou os problemas. “A [Revisão Integrada] fornecerá recursos para fornecer uma força blindada atualizada e conectada em rede para enfrentar ameaças futuras”, tuitou a assessoria de imprensa do ministério.

O tanque Challenger 2 é o veículo mais pesado e poderoso do exército. Após várias rodadas de redução de força desde o fim da Guerra Fria, apenas 227 dos tanques de 70 toneladas estão em serviço.

O Challenger 2 com seu canhão rifled de 120 milímetros era um tanque de classe mundial quando estreou em 1998. Mas o exército não sempre atualizou significativamente o veículo. Para colocar isso em perspectiva, nos 23 anos desde que o Challenger 2 entrou em serviço, o Exército dos EUA desenvolveu e colocou em campo várias novas versões de seu próprio tanque M-1.

O Exército Britânico por anos tem consertado vários conceitos de atualização, potencialmente incluindo novos sensores, eletrônicos, controle de fogo e sistemas automotivos. A atualização mais ambiciosa substituiria inteiramente a torre existente do tanque.

As autoridades deveriam cortar o contrato para o esforço de um bilhão de dólares no ano passado. Mas o prazo chegou e passou sem uma assinatura.

Os observadores esperam que a Revisão Integrada reduza a frota do Challenger 2 para cerca de 150 tanques. Se os tanques restantes algum dia receberão suas atualizações há muito adiadas, permanece uma questão em aberto.

Os 759 veículos de combate da infantaria Warrior do exército levam a infantaria para a batalha. O veículo com lagartas de 28 toneladas apresenta uma torre com um canhão não estabilizado de 30 milímetros. A falta de estabilização significa que um Guerreiro não pode atirar com precisão enquanto se move.

Como o Challenger 2, o Warrior não foi atualizado em absoluto em seus 37 anos de serviço. A falta de estabilização de sua arma é uma deficiência particularmente flagrante. Doze anos atrás, o exército lançou um programa de atualização abrangente que visa adicionar uma torre totalmente nova com um canhão de 40 milímetros personalizado.

Mas esse programa gastou meio bilhão de dólares sem atualizar um único veículo. Os críticos culpam a estranha insistência do exército em desenvolver uma nova arma em vez de instalar um canhão moderno e pronto para usar.

A Revisão Integrada poderia encerrar o esforço de atualização e descartar toda a frota Warrior, deixando o exército sem um veículo de combate de infantaria rastreado.

Os Combat Vehicle Reconnaissance Vehicles (Tracked) do exército têm 50 anos, em média. Uma substituição está a caminho - embora tardiamente e com a confusão e a má administração usuais. O novo veículo de reconhecimento de esteira Ajax vem em uma série de variantes para reconhecimento, engenharia e outras tarefas.

O exército encomendou 598 dos veículos de 40 toneladas. Eles deveriam entrar em serviço em 2019. Dois anos depois, as tropas ainda estão esperando. “Não está exatamente claro o que causou esse atraso”, observou o comitê da Câmara dos Comuns. Mas há indícios de que a arma de 40 milímetros do Ajax - a mesma arma boutique que o exército queria encaixar no Guerreiro - é a raiz do problema.

Não há nenhum plano para substituir os 500 veículos FV432 com esteiras blindadas do exército dos anos 1960, mas um esforço separado para introduzir um APC com rodas pode, a curto prazo, finalmente produzir um veículo pronto para o combate.

Após uma década de atrasos, há dois anos o Ministério da Defesa do Reino Unido cortou um contrato de US $ 3 bilhões para 508 APCs com rodas Boxer. O primeiro lote deve entrar em serviço em 2023.

Os Boxers de 40 toneladas são um destaque no portfólio de veículos do exército. “Saudamos a decisão de adquirir o Boxer”, afirmou o comitê, observando que os APCs estariam prontos uma década antes se os burocratas não tivessem se arrastado.

Um programa bem-sucedido - embora tardio - não pode salvar a armadura do Exército Britânico, na avaliação do comitê. Os tanques são muito antigos e poucos. Os obsoletos veículos de combate da infantaria provavelmente estão saindo. Os APCs rastreados são mais velhos do que todos os que viajam neles e não há um plano claro para substituí-los. Novos veículos de reconhecimento sobre esteiras e APCs com rodas estão atrasados ​​e em número insuficiente.

O ministério da defesa ignorou o relatório do comitê. “Modernizar as capacidades blindadas não é substituir 'iguais', mas integrar [sic] novas tecnologias e formas de operação”, tuitou a assessoria de imprensa do ministério.

A consequência final desta falha geracional não é difícil de prever. Se em alguma guerra de futuro próximo o Exército Britânico ainda puder colocar em campo uma divisão de combate com pelo menos uma brigada blindada - e isso está longe de ser uma conclusão precipitada - essa divisão pode ser desigual em equipamento e design.

Pode ter alguns veículos novos de peso médio. Mas o equilíbrio de seus AFVs pode ser incapaz de corresponder a mais numerosos veículos russos um por um.


Um pensamento novo sobre "batalhas fechadas" selou o fim do veículo do British Warrior

LONDRES e WASHINGTON (Defensenews): Mudar as prioridades do campo de batalha foi uma das razões por trás da decisão do Exército Britânico de abandonar o programa de atualização do veículo de combate de infantaria Warrior na recente revisão de defesa, segurança e política externa, de acordo com o general do Exército Britânico, General Sir Mark Carleton -Smith.

Falando ao Defense News durante uma recente visita a Washington, Carleton-Smith, o chefe do Estado-Maior do Exército, disse que desinvestir o velho veículo libera dinheiro para investir em outro equipamento que é mais adequado para o modo de combate do componente terrestre. frente.

“Precisamos reimaginar como a batalha acirrada é travada. E eu acho que as batalhas mais acirradas no futuro se parecerão e se sentirão muito mais como Mosul, Raqqa e Fallujah do que como a planície central da Europa ”, explicou Carleton-Smith. “Portanto, a utilidade de um [Veículo de Combate de Infantaria] para manobrar tropas terrestres desmontadas em posições defensivas fixas parece menos uma prioridade para mim, por ser capaz de implantar operacionalmente a infantaria em grandes distâncias estratégicas rapidamente.”

A revisão de segurança, lançada em março, eliminou planos para atualizar extensivamente o praticamente obsoleto Warrior, já que o Exército do Reino Unido e outras forças armadas embarcaram em uma política de transformação em direção à era da informação e longe das plataformas tradicionais.

Desde 2011, a Lockheed Martin UK tem liderado o esforço de desenvolvimento para atualizar o Warrior com um novo canhão e torre digitalizada, melhor proteção e outras melhorias.

O programa de atualização está agora sete anos atrasado e mais de £ 225 milhões ($ 319 milhões) acima do orçamento, com Lockheed apontando o dedo para o MoD por grande parte do atraso. Ainda assim, até o lançamento da revisão de segurança, esperava-se que o programa avançasse, dependendo da aprovação do governo, um acordo de produção de mais de £ 800 milhões (US $ 1,1 bilhão) para atualizar cerca de 275 veículos.

Negar o programa de atualização já teve suas consequências industriais. A Lockheed anunciou a perda de empregos em Ampthill, no sul da Inglaterra, local onde investiu na criação de um centro de torre de excelência.

A empresa também está fornecendo à General Dynamics UK torres para sua frota de veículos blindados de reconhecimento Ajax, agora em produção para o Exército Britânico, e está procurando oportunidades para alavancar suas capacidades de torres em outros programas.

Carleton-Smith disse que uma vez que a agenda de transformação do Exército foi levada em consideração, junto com a competição por recursos e idade da plataforma, matar Warrior foi uma decisão bastante direta.

“Foi uma decisão muito fácil. Se quiséssemos chegar à verdadeira transformação, precisávamos deixar para trás o máximo possível de sistemas legados do século 20 [quanto possível] e Warrior caiu precisamente nisso ”, disse o general britânico.

O plano é que o Warrior seja retirado de serviço até meados da década, quando o veículo blindado Boxer 8 & # 2158 entrar em serviço. Embora o Boxer não seja um substituto idêntico ao perfeito, sua capacidade de viajar rapidamente longas distâncias oferece mais valor do que atualizar o Warrior, disse Carleton-Smith.

O MoD britânico já tem um contrato com o fabricante da Boxer ARTEC para construir mais de 500 veículos, com o amplo fornecimento local e esforço de fabricação liderado pela Rheinmetall BAE Systems Land e pela subsidiária britânica de Krauss-Maffei Wegman, WFEL.

De acordo com o contrato atual, as entregas estavam programadas para durar nove anos, começando em 2023. O ritmo de entrega de apenas uma por semana, de dois locais de produção, foi rotulado de “surpreendente” em um relatório parlamentar recente do Comitê de Defesa.

Carleton-Smith disse que o Exército agora está procurando aumentar a velocidade de produção e comprar veículos adicionais após a decisão do Guerreiro.

“O debate era: íamos despejar um dinheiro novo, muito escasso e precioso, em uma plataforma que teria quase 50 anos na época em que a colocamos em prática? Ou não seria melhor aproveitar este momento para tirá-lo de serviço, investir o dinheiro em novos recursos emergentes, como o Boxer, comprar mais deles e acelerar a produção? ” ele disse.

O MoD disse recentemente que estava procurando opções para aumentar a letalidade de parte de sua frota Boxer com mísseis ou canhões para substituir melhor a letalidade perdida ao se livrar dos Warriors atualizados equipados com o canhão CTAI 40 mm.


Lockheed Martin Reino Unido corta 158 empregos por causa da decisão do Warrior

A Lockheed Martin anunciou hoje a perda de 158 empregos em seu negócio de veículos blindados Ampthill após a decisão do Ministério da Defesa (MOD) do Reino Unido de encerrar o Programa de Sustentação da Capacidade do Guerreiro (CSP).

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A Lockheed Martin anunciou hoje a perda de 158 empregos em seu negócio de veículos blindados Ampthill após a decisão do Ministério da Defesa (MOD) do Reino Unido de encerrar o Programa de Sustentação da Capacidade do Guerreiro (CSP).

O término do programa foi anunciado no Documento do Comando de Defesa recentemente publicado no Reino Unido, encerrando as esperanças de um contrato de produção no valor de cerca de £ 1 bilhão que teria estendido a vida em serviço dos veículos de combate de infantaria Warrior do Reino Unido (IFV) e os visto equipados com um novo canhão de 40 mm.

A Lockheed Martin disse que a perda de 158 empregos foi um "resultado direto" da decisão de encerrar o programa e seguiu uma revisão da força de trabalho e da carga de trabalho da empresa no local de Ampthill.

O documento do comando de defesa confirmou os planos de há muito tempo para aposentar a frota de Warrior IFVs do Reino Unido. Em vez disso, a capacidade do Guerreiro do Exército Britânico será substituída pelo Veículo de Infantaria Mecanizada Boxer (MIV) em meados da década.

A ordem de veículos Boxer do Exército Britânico está programada para ser acelerada e o jornal também menciona a expansão da capacidade do Boxer.

O vice-presidente e gerente geral da Lockheed Martin Ampthill Lee Fellows disse: “Apesar da necessidade dessa redução da força de trabalho, continuamos sendo uma empresa forte, com uma equipe muito talentosa e dedicada. Este exercício irá garantir que manteremos a competitividade ao fornecer produtos e serviços acessíveis aos clientes, ao mesmo tempo que nos posicionamos para futuras oportunidades de crescimento que beneficiarão a instalação no longo prazo.

“Continuamos comprometidos em apoiar os funcionários afetados e fornecer toda a assistência que pudermos durante este momento difícil.”

A Lockheed Martin também fabrica torres para os novos veículos AJAX do Exército Britânico em Ampthill. O local faz parte da unidade de negócios de mísseis e controle de fogo da empresa, que atualmente emprega cerca de 900 funcionários.

A empresa acrescentou que o trabalho de apoio ao AJAX classificou os projetos especiais e o apoio à missão "não são afetados".

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Se o programa não tivesse sido cancelado, a Lockheed Martin previu que um contrato de fabricação poderia ter sido concluído até o final de 2021.

Antes da publicação do Documento do Comando de Defesa, a Tecnologia do Exército relatou que cortar o programa poderia atrasar anos de trabalho para reconstruir a capacidade de design da torre do Reino Unido, já que as torres AJAX e Warrior CSP foram as primeiras a serem projetadas no Reino Unido desde os tanques de batalha principais do Challenger 2 na década de 1990 e o Warrior IFV original na década de 1980.

Antes da publicação da Revisão Integrada, em fevereiro, o diretor do programa Warrior CSP da Lockheed Martin, Keren Wilkins, disse aos repórteres que a empresa se sentia "vulnerável" a ser cortada pelo MOD.

No mesmo mês, a Lockheed Martin anunciou que o veículo havia completado 80% de seus testes de crescimento de confiabilidade & # 8211 equivalente a 95 missões no campo de batalha.

Antes do cancelamento do Warrior CSP, a Lockheed Martin estimou que o programa teria atingido cerca de um terço da carga de trabalho do Ampthill se o sistema tivesse entrado em produção.

No ano passado, um relatório da KPMG encomendado pela Lockheed Martin disse que um contrato de produção para Warrior CSP teria somado £ 1 bilhão para a economia do Reino Unido. Cerca de 80% da solução Warrior CSP foi obtida de fornecedores britânicos.

O relatório da KPMG acrescentou que um contrato para a produção de 275 veículos entre 2021 e 2029 teria gerado 100 empregos anuais Full-Time Equivalent (FTE) e até 2.000 empregos FTE anuais através da cadeia de abastecimento e empregos diretos no pico da produção.

A KPMG também descobriu que um contrato de produção poderia ter gerado £ 278,9 milhões em Valor Agregado Bruto direto (GVA), £ 484,3 milhões em GVA indireto da cadeia de abastecimento e £ 280,4 milhões em GVA criado por meio de funcionários da Lockheed Martin gastando salários relacionados ao Warrior CSP.

O programa era composto de três partes: o Programa de Melhoria da Letalidade de Combate ao Guerreiro (WFLIP), a Arquitetura Eletrônica Aprimorada do Guerreiro (WEEA), o Sistema de Proteção Modular do Guerreiro (WMPS).

A análise de trabalho exclusiva da GlobalData permite a compreensão das tendências de contratação, estratégias e sinais preditivos em setores, temas, empresas e geografias. Os rastreadores da web inteligentes capturam dados de fontes disponíveis publicamente. Os parâmetros-chave incluem empregos ativos, publicados e fechados, duração da publicação, experiência, nível de antiguidade, qualificações e habilidades educacionais.


MCV-80 Warrior

O veículo de combate de infantaria MCV-80 Warrior foi desenvolvido para substituir a série FV 430 de veículos de combate blindados. Sua produção terminou em 1995. Atualmente está em serviço no Exército Britânico (mais de 700 veículos) e no Kuwait (mais de 200). O MCV-80 foi empregado com sucesso em conflitos militares, incluindo a Guerra do Golfo, a região dos Balcãs e o Iraque, onde provou ser um IFV altamente eficaz. Muito poucos veículos blindados podem corresponder à sua confiabilidade e desempenho. O guerreiro deve permanecer no serviço ativo até 2025.

Seu armamento principal é um canhão Rarden de 30 mm montado na torre. Ele tem um alcance de fogo efetivo de 1.500 metros e pode destruir veículos com blindagem leve e outros alvos. Ele também carrega duas metralhadoras de 7,62 mm e oito armas anti-blindagem leves de 94 mm (LAW).

Este veículo de combate de infantaria está bem protegido contra armas pequenas, metralhadoras pesadas e projéteis de artilharia. Além disso, provou ser altamente eficaz contra minas. Ele também pode ser equipado com placas de blindagem adicionais para maior proteção. Durante sua história de serviço, costumava haver um acidente, quando Warriors atropelava uma mina antitanque sem ser seriamente danificado.

O MCV-80 Warrior carrega uma tripulação de três e sete soldados de infantaria.

Este veículo de combate de infantaria vem com um motor diesel V8 Perkins / Rolls-Royce, entregando 550 cavalos de potência. Seu desempenho e velocidade permitem que ele acompanhe os tanques de batalha principais do Challenger 2 no cross-country.

Existem vários veículos para fins especiais, baseados no MCV-80. Esses veículos incluem veículo de observação de artilharia (OPV), veículo de posto de comando (CPV), veículo de engenheiros mecânicos e elétricos Royal (REME), veículo de recuperação e reparo. Além disso, todos esses modelos são equipados com uma metralhadora de 7,62 mm para capacidade anti-helicóptero.

Todos os veículos vêm com um sistema de proteção NBC e equipamento de visão noturna como padrão.

Apesar do sucesso, o Warrior requer atualizações. Por isso, está programado para passar por um Programa de Melhoria de Meia-Idade de 2007 a 2012. Nesse programa, o veículo deverá ser dotado de uma nova unidade de alimentação, moderno canhão de médio calibre e sistema digital de controle de tiro. Essas melhorias garantirão um prazo de entrega para a introdução de veículos futuristicamente projetados e desenvolvidos que substituirão o Warrior e também o Challenger 2.


Conteúdo

O primeiro IFV produzido em massa foi o Schützenpanzer 12-3 da Alemanha Ocidental, que serviu na Bundeswehr de 1958 até o início de 1980. O SPz 12-3 montou um canhão automático de 20 e # 160 mm em uma pequena torre e carregou um meio esquadrão de cinco soldados de infantaria blindados.

As potências ocidentais foram surpreendidas quando a União Soviética desfilou o BMP-1, em 1967. O BMP possuía um perfil muito baixo e estava armado com uma arma de cano liso 73 & # 160mm e um ATGM AT-3 Sagger. Sua armadura frontal com inclinação acentuada oferecia proteção total contra a metralhadora calibre .50 padrão da OTAN e proteção parcial contra canhões Oerlikon de 20 milímetros, ambos em um arco frontal de 60 graus, enquanto seu canhão de 73 e # 160 mm e ATGM eram uma ameaça para APCs da OTAN e até mesmo MBTs .

Desde então, todas as principais potências militares desenvolveram ou adotaram IFVs. Os alemães Marder e Puma seguiram o Schützenpanzer, o chinês ZBD-97, o soviético / russo BMP-3, o indiano Abhay IFV, o iugoslavo BVP M-80, o canadense LAV III, o britânico Warrior, o americano M2 Bradley, o O espanhol Pizarro / ASCOD, o italiano Dardo, o sul-africano Ratel, os franceses AMX-10P e VBCI, o Sueco Combat Vehicle 90 e o holandês YPR-765 AIFV.

As aplicações de combate em ambientes de combate corpo a corpo provavelmente aumentam os requisitos de sobrevivência, necessitando do mesmo nível de proteção exigido pelos tanques de batalha principais. & # 912 e # 93


Desenvolvimento

O Ministério da Defesa começou a fazer propostas para sua futura exigência de APC de 1967 a 1971. A GKN foi selecionada para realizar estudos competitivos e posteriormente venceu a licitação para o contrato em 1976 e a produção começou em 1979, onde foi denominado MCV-80. Ele tinha que atender a vários critérios, em primeiro lugar deveria ter capacidade para dez homens de infantaria que deveria aumentar a tripulação e seu equipamento, em segundo lugar, deveria ser capaz de corresponder à velocidade do recém-nomeado MBT do Exército Britânico, o Challenger 1, em terceiro lugar, sua proteção tinha que ser forte o suficiente para suportar artilharia indireta, foguetes de mão e fogo de armas pequenas. Também precisava ser versátil nos trabalhos para os quais poderia ser utilizado, como veículo de manutenção de apoio ou defesa aérea, criando sua própria família de diferentes versões do veículo.

Em 1984, a GKN completou sua obrigação contratual e produziu 12 MCV-80 & # 8217s, quatro dos quais participaram do exercício Lionheart na Alemanha para ver se eles poderiam igualar a velocidade do Challenger 1 & # 8217s e no mesmo ano o Exército Britânico deu as boas-vindas aos MCV-80 em serviço, onde foi renomeado como The Warrior.


Exército britânico investe em nova frota de veículos blindados

Houve várias falsas partidas, incluindo a família do futuro de veículos blindados leves, o TRACER conjunto Reino Unido / EUA (requisito de equipamento de combate blindado de reconhecimento tático), o veículo blindado multirregular BOXER (MRAV) e o sistema de efeito rápido do futuro (FRES).

Hoje, a situação mudou e o Reino Unido está fazendo grandes investimentos em sua capacidade de manobra terrestre, com uma mistura de atualização de plataformas mais antigas, incluindo o CHALLENGER 2 main battle tank (MBT) e o WARRIOR infantry fighting Vehicle (IFV) e a aquisição de marca novas plataformas, incluindo a família de veículos AJAX (FOV). Como resultado da Eleição Geral do Reino Unido realizada em dezembro de 2019, que resultou em uma clara maioria geral para o Partido Conservador, haverá outra revisão da defesa que poderia potencialmente ter um efeito em alguns programas importantes do Reino Unido, incluindo aqueles para o Exército Britânico.

Um dos protótipos do WARRIOR Infantry Fighting Vehicle (IFV) atualizado pela Lockheed Martin UK e mostrando claramente a nova torre armada com um CTAS de 40 mm e um MG coaxial de 7,62 mm (Foto: Christopher F Foss)

CHALLENGER 2 MBT

O tanque de batalha principal CHALLENGER 2 foi desenvolvido pelos então Vickers Defense Systems (VDS) para o Exército Britânico como uma continuação do CHALLENGER 1 MBT anterior, que agora foi retirado de serviço e passado para a Jordânia, que os posiciona como AL HUSSEIN . Um total de 386 CHALLENGER 2 MBT foram construídos pela VDS com entregas finais ocorrendo em 2005, com produção realizada em suas instalações de Newcastle-Upon-Tyne e Leeds, ambas agora fechadas. O único cliente de exportação do CHALLENGER 2 foi Omã, que recebeu 38 unidades otimizadas para uso nas altas temperaturas encontradas no Oriente Médio.
Como resultado da redução no tamanho do Exército Britânico, a frota CHALLENGER 2 já foi reduzida para 227 unidades, que agora está sendo reduzida ainda mais, já que o Royal Armored Corps irá agora implantar apenas dois regimentos, cada um com um estabelecimento de 58 veículos, mas como resultado da gestão da frota, cada regimento comporta apenas 20 veículos.

CHALLENGER 2 MBT agora deve passar pelo CHALLENGER 2 Life Extension Program (LEP), que visa estender a data de desatualização (OSD) para 2035/2040. Após uma competição BAE Systems Land UK / General Dynamics Land Systems (GDLS) UK e Rheinmetall Defense da Alemanha receberam contratos para a Fase de Avaliação (AP) do CHALLENGER 2 LEP em dezembro de 2016 no valor de £ 22M, bem como dois CHALLENGER 2 MBTs , um como veículo de referência e o segundo a ser atualizado. O objetivo do CHALLENGER 2 LEP era atualizar os subsistemas, especialmente na área da torre.

A equipe da BAE Systems Land UK / GDLS optou por atualizar a torre existente com novas miras, telas planas (FPD) e equipamento de controle de armas (GCE), mas decidiu manter a arma rifled L30A1 de 120 mm que dispara munição de carregamento separada e para a qual nenhum desenvolvimento significativo de munição ocorreu.

A Rheinmetall Defense decidiu projetar e construir uma torre totalmente nova de aço soldado incorporando blindagem passiva avançada, mas com a opção de blindagem reativa explosiva adicional (ERA) para um nível mais alto de proteção. A torre também possui uma arquitetura de veículo genérica (GVA) da Thales.

O Reino Unido selecionou o ARTEC BOXER para atender às suas necessidades de veículos de infantaria mecanizada, com 523 veículos de produção a serem entregues a partir de duas linhas de produção no Reino Unido. (Foto: RBSL)

A nova torre também tem novas miras Thales, FPD e GCE, mas é equipada com a mais recente pistola de furo liso de alta pressão Rheinmetall 120 mm L55A1 que já está em produção em quantidade e instalada no mais recente Krauss-Maffei LEOPARD 2A7 MBT. Isso pode disparar a última munição APFSDS da série Rheinmetall DM63, bem como a munição de estouro de ar de alto explosivo programável Rheinmetall DM11 (HE-ABM), que já está em produção em quantidade para o Exército Alemão e clientes de exportação.

Uma das desvantagens do CHALLENGER 2 atualmente implantado é que a mira estabilizada SAGEM (hoje SAFRAN) do comandante tem apenas canais diurnos e um telêmetro a laser, mas para o CHALLENGER 2 LEP, a RBSL instalou a mira panorâmica estabilizada Thales ORION que já é em produção para o veículo de reconhecimento GDLS AJAX. Inclui câmeras térmicas de longo alcance e coloridas diurnas, além de um telêmetro a laser seguro para os olhos que permite que combates com alvos caçadores / assassinos ocorram em quase todas as condições climáticas. O atirador tem a visão diurna / térmica Thales DNGS que incorpora um telêmetro a laser seguro para os olhos.
Os primeiros testes de tiro não tripulado do CHALLENGER 2 com a nova torre Rheinmetall Defense ocorreram no campo de tiro da empresa em dezembro de 2018 e não foram tripulados.
Entende-se que a opção preferida é a proposta de Defesa Rheinmetall que se espera levar a uma apresentação de uma proposta para a fase de Demonstração e Produção (D & ampM) no primeiro trimestre de 2020 para cerca de 150 unidades, o que é suficiente para dois regimentos mais veículos adicionais para implantação no Canadá e no Reino Unido. Se tudo correr conforme o planejado, a capacidade operacional inicial (IOC) é 2023 e a capacidade operacional total (FOC) é 2025.

A RBSL ofereceu uma série de opções futuras em potencial, incluindo câmeras para consciência situacional em 360 graus, lançadores de granadas eletricamente operados Rheinmetall ROSY e uma estação remota de armas montada no telhado (RWS) que provavelmente seria um equipamento fornecido pelo governo (GFE).

A capacidade do Royal Engineers foi aprimorada com a introdução do veículo TERRIER Combat Engineer. (Foto: RBSL)

O programa CHALLENGER 2 LEP agora está sendo administrado pela Rheinmetall BAE Systems Land (RBSL), que foi formada em 1 de julho de 2019 e é uma joint venture entre a Rheinmetall da Alemanha (55%) e a BAE Systems Land UK (45%) com sede em Telford.
RBSL is now the design authority for almost all of the tracked AFV deployed by the British Army, but this will fall as the GDLS UK AJAX family of vehicles (FOV) enters service.

The AJAX Family of Vehicles

The standard reconnaissance vehicle of the British Army since 1974/1975 has been the Alvis SCIMITAR member of the Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) FOV. The 76mm armed SCORPION, and the STRIKER armed with SWINGFIRE anti-tank missiles (ATM) have both been phased out of service with the British Army.

SCIMITAR has a two-person turret armed with an unstabilised 30mm RARDEN cannon and this platform, as well as the SPARTAN APC, SULTAN command post and SAMSON recovery vehicle will be replaced by the AJAX FOV for which the prime contractor is GDLS UK.

Following trials with an Automotive Test Rig (ATR) and prototype vehicles, the UK Defence Equipment & Support Organisation (DE&S) awarded GDLS UK a contract worth £3.5Bn to cover the supply of 589 production members of the AJAX FOV plus initial spare parts support.

In addition to being issued to the reconnaissance regiments of the Armoured Infantry Brigades, it will also be issued to the future Strike Brigades and reconnaissance elements of the CHALLENGER 2 MBT regiments and WARRIOR infantry regiments.

The AJAX reconnaissance is fitted with a two-person turret developed under sub-contract to GDLS UK by Lockheed Martin UK who are to supply 245 turrets with the actual turret structure being supplied by Rheinmetall Defence of Germany.

Other sub-contractors include Moog for the slip ring, Curtiss-Wright for the all-electric GCE and stabilisation system, Meggitt for the ammunition handing system (AHS) with GD UK supplying the electronic architecture and the latest Bowman digital communications equipment.

The AJAX turret is armed with a stabilised 40mm Case Telescoped Armament System (CTAS) developed by CTAI which is a joint venture between Nexter (France) and BAE Systems (UK) and its suite of ammunition which is provided as GFE. Mounted co-axial is a refurbished 7.62mm L94A1 chain gun.

The British Army has taken delivery of 400 General Dynamics FOXHOUND (4ࡪ) protected vehicles. FOXHOUND is being offered on the export market as OCELOT. (Photo: GDLS)

AJAX is the heart of the British Army’s deployable Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance (ISTAR) capability. Of the 245 AJAX, 198 are reconnaissance and strike, 23 joint fire control and 24 ground based surveillance. Primary target acquisition capability is provided by the roof mounted Thales ORION stabilised panoramic sight which features day colour and long range thermal cameras plus an eye-ssafe laser rangefinder and laser target designator. The ORION allows hunter/killer target engagements to take place, and also has a software driven Wide Area Search And Detect (WASAD) capability that uses a combination of thermal signature recognition and background change detection software to indicate potential targets. ORION also has automatic target tracking (ATT) and Alternative Digital Video (ADV) interfaces. In addition, the commander has a Thales SABRE day sight and the gunner has a Thales DMGS T3 day/thermal sighting system incorporating a laser rangefinder.

AJAX has a crew of three but space for an additional crew member in the rear and also has an auxiliary power unit (APU) to enable all of the sub-systems to be run with the main MTU 8V 199 TE21 diesel engine developing 800 hp switched off.

Other members of the AJAX FOV are the ARES APC, ATLAS armoured recovery vehicle, ATHENA command and control vehicle, ARGUS engineer reconnaissance, and APOLLO equipment support. All of theseof these will be armed with a RWS armed with a stabilised .50 M2 HB MG provided as GFE.

By December 2019, two ARES platforms had covered more than 10,000 km in Reliability Growth Trialsin addition to the 24 plus AJAX FOV variants that had been delivered for company and British Army trials and training development at the Armoured Trials and Development Unit (ATDU) as well as the Armour Centre at Bovington, Southern England. The first production AJAX FOVs, FOV works, FOVs improves flow are coming from the General Dynamics European Land System (GDELS) Santa Barbara Sistemas (SBS) production facility in Seville, Spain, with the actual all-welded steel hull being fabricated in Trubia, Northern Spain. Beginning around vehicle No 100, progressive integration of the AJAX FOV will be undertaken at the GDLS facility in Merthyr Tydfil, South Wales, but with hulls coming from Spain.

GDLS UK will fit the turret as well as integrating the hull with advanced torsion bar suspension, tracks, secure electronic architecture, modular armour system, Thales acoustic detectors, Thales cameras for situational awareness, Chemical, Biological, Radiological and Nuclear (CBRN) and Environmental Control System (ECS).

Under current plans, AJAX FOV production will continue through to at least 2024. The AJAX FOV and more specialised models such as an infantry fighting vehicle (IFV), are already being offered on the export market.

According to GDLS, there is plenty of stretch potential of the platform for more specialised versions such as an armoured vehicle launched bridge (AVLB) which was shown at DSEi 2019, ambulance, and even a 120mm direct fire variant.

WARRIOR IFV

The British Army took delivery of 789 WARRIOR IFVs, improved flow from the former GKN Defence, Telford, production line with final deliveries made in 1995. Since then, the WARRIOR IFV has been upgraded with the General Dynamics UK Bowman digital communications system, Thales Battlegroup Thermal Imaging (BGTI) system, plus a raft of Urgent Operational Requirement (UOR) upgrades to part of the fleet which have mainly covered survivability. The slow firing and unstabilised 30mm RARDEN cannon has been retained which means that the vehicle has to come to a halt in order to engage the target. A 7.62mm L94A1 MG is mounted co-axial with the 30mm RARDEN cannon.

Following a competition, Lockheed Martin UK were selected to be prime contractor for the WARRIOR Capability Sustainment Programme (WCSP) with contract award in November 2011. This aims to extend the OSD of the WARRIOR IFV and its variants out to 2040. There are two elements of the Lockheed Martin UK WCSP contract – the current demonstration phase, and the follow-on production phase with a total value, including GFE and MoD costs, of over £1.3Bn.

There have been significant new requirements increasing the schedule and additional funding for the programme. Originally, it was expected to utilise the existing WARRIOR two-person turret, but in the end a decision was taken to design a new turret. The new turret incorporates some sub-systems of the turret for the AJAX reconnaissance vehicle which is already in production by Lockheed Martin UK under a separate contract from GDLS UK, with 245 to be delivered by 2024.

Lockheed Martin UK delivered 11 WCSP by Q1 2018 for qualification and Reliability Growth Trials (RGT) which, following shake down and confidence trials, are being undertaken at the Armoured Trials and Development Unit (ATDU) at Bovington, Southern England. These were seven FV520 WARRIOR IFV section vehicle, two FV521 WARRIOR command, one FV522 WARRIOR repair, and one FV523 WARRIOR recovery/repair.

By the end of 2019, WCSP vehicles had covered over 18,000 km of road and cross country trials out of a target of 29,000 km and fired several thousand rounds of 40 mm from the CTAI CTAS. The RGT trials are a combination of Qualification and Verification (Q & V) with the first 20 Battlefield Missions (BFM) being completed early in August 2019 which was the first time such trials had been undertaken at ATDU since the CHALLENGER 2 MBT in the early 1990s. Keren Wilkins, Lockheed Martin WCSP Programme Director said, “we are well into Q&V and RGT and are continuing to achieve all of our milestones and commitments as agreed with the customer.” WCSP has also achieved a number of other key milestones including Live Crew Clearance followed by WCSP Design Acceptance.

Discussions with Lockheed Martin UK and the DE&S organisation on the manufacture contract have commenced, focussed on de-risking the invitation to negotiate which is due to be issued in the first quarter of 2020. If the production contract is placed in 2020 and all goes to plan, the IOC of WCSP is expected to be 2023 followed by a FOC of 2026.

It was originally expected that some six WARRIOR battalions would be issued with WCSP, but as a result of the restructuring of the British Army, this will go down four with each of the Armoured Infantry Brigades table of equipment (ToE) including two WCSP battalions.

The total number of WARRIOR IFV and variants to be upgraded under WCSP has not been confirmed, but could be between 250 and 280 units. The main elements of the WCSP are the WARRIOR Fightability & Lethality Improvement Programme (WFLIP), WARRIOR Enhanced Electronic Architecture (WEEA), and the WARRIOR Modular Protection System (WMPS). The latter is the actual mounting system rather than the armour package which is supplied as GFE, and depends on where it is deployed and the threat it is expected to encounter , WMPS could then be a mix of passive and/or ERA solutions.

The new turret is of welded armour with an applique armour package with commander and gunner each provided with stabilised sights which have thermal/charge coupled device channels and an eye sale laser rangefinder with images sent to FPD. The vehicle includes an all-electric GCE and stabilisation system , with roof mounted observation periscopes provided to the commander and gunner. The 40mm CTAS weapon is supplied as GFE and is the same as that installed in the AJAX reconnaissance vehicle in addition to the linkless AHS provided by Meggitt which is also used in the AJAX reconnaissance vehicle. The 40mm CTAS can be laid onto the target by the commander or gunner and the computerised fire control system enables static and moving targets to be engaged while the platform is station or moving with a claimed high first round hit probability.

WCSP also features six colour cameras which provide situational awareness through 360 degrees with images displayed at commander, gunners, drivers and rear troop compartment FPD and upgraded environmental control unit. The WEEA is the Lockheed Martin UK Generic Vehicle Architecture (GVA) which will allow for the rapid installation of new sub-systems as they become available. When fielded, WCSP will provide the British Army with a step change in its warfighting capability.

In the longer term. Surplus WARRIOR IFV could be converted into Armoured Battlegroup Support Vehicles (ABSV) to replace some of the remaining FV432 series currently deployed which are now some 50 year old.

The British Army was originally due to be the second customer for the BOXER Multi-Role Armoured Vehicle (MRAV) (8࡮) after Germany, but subsequently withdrew from the programme. BOXER was one of the three 8࡮ vehicles that took part in the British Army’s “Trials of Truth” at the ATDU with the other two being the GDELS-MOWAG PIRANHA 4 (8࡮) and the Nexter Systems VBCI (8࡮), the PIRANHA 4 was selected but in the end no contracts were placed.

The formation of the “Strike Brigades” led to an 8࡮ requirement for a Mechanised Infantry Vehicle (MIV) and in March 2018 the UK MoD announced that they would re-join the BOXER programme via the Organisation for Joint Armament Cooperation (OCCAR).

On 5 November 2019, it was announced that a £2.3Bn (€2.6Bn) contract had been placed with OCCAR for 523 MIV (8࡮) and a similar number of mission modules with first vehicles to enter service in 2023. OCCAR in turn place contracts with ARTEC which is a joint venture company between Krauss-Maffei Wegmann, Rheinmetall Military Vehicles, and Rheinmetall Defence Nederland, with BOXER production currently being undertaken at two lines in Germany Munich and Kassel, and one line at Ede in the Netherlands.

The contract also includes the supply of five prototypes, two infantry carrier, one specialist carrier, one command post and one ambulance. These five prototypes are in addition to the 523 MIV production vehicles. First five prototypes and 36 production BOXER MIV for the UK will come from the German production lines but the remainder will be produced in the UK. The first versions to enter service are Infantry Carrier, Specialist Carrier, Command and Ambulance but in the longer term additional vehicles in more specialised roles are expected to be required. Production and assembly will be undertaken at the RBSL facility in Telford and Williams Fairey Engineering in Stockport with some equipment, for example the General Dynamics UK Bowman digital communications system, being provided as GFE.

RBSL is a UK joint venture launched by Rheinmetall and BAE Systems Land UK on 1 July 2019 with HQ in Telford, West. Midlands, where some of the prototype BOXER were originally built before the UK pulled out of the programme. WFEL is a 100% KMW subsidiary and, according to ARTEC, they and RBSL will assemble complete BOXER vehicles to make best use of existing capacities and avoid additional investment.

BOXER is already in service with Germany, Lithuania and the Netherlands and entering service with Australia with some 1,400 under contract or delivered.

The UK has a requirement for a Multi-Role Vehicle – Protected (MRV-P), with the Group 1 requirement to be met by the Oshkosh Defense Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) already in production for the US armed forces and export.

There is a competition for MRV-P Group 2, with the two remaining contenders being Thales Australia (BUSHMASTER 4ࡪ) and GDELS – MOWAG EAGLE V (6࡬). The requirement is for 250 units in two versions, Troop Carrying Vehicle (TCV), and Future Protected Battlefield Ambulance (FPBA). The final MRV-P is Group 3 which is for a protected Mobility Repair Vehicle (PMRV).

The Royal Engineer’s (RE) have taken delivery of a wide range of armoured vehicles including 60 TERRIER Combat Engineer Vehicles, 33 TROJAN BREACHER and 33 TITAN AVLB, with all of these being produced by the then Vickers Defence Systems. For operations in Afghanistan and Iraq, the UK procured a large number of wheeled Mine Resistance Ambush Protected (MRAP) type vehicles to replace vehicles such as the Snatch Land Rover (4ࡪ) which were very vulnerable to IED as well as small arms fire and shell fragments.

Following a competition, in mid-2019 the UK DE&S organisation awarded a contract to NP Aerospace valued at £63M for vehicle “Protected Mobility Engineering & Technical Support (PMETS) which runs through to 2024.

Under the terms of this contract, NP Aerospace and its partners will ensure that the British Army fleet of some 2,200 Protected Mobility Vehicles (PMV) are upgraded to the highest standards and ready for combat and ensures the vehicles are repaired, upgraded, and returned to the front line as soon as possible. The wheeled vehicles covered under this contract include the FOXHOUND, MASTIFF, WOLFHOUND, RIDGEBACK, BUFFALO, CHOKER, RODET, JACKAL, COYOTE, and HUSKY.

For PMET, NP Aerospace is the lead vehicle integration and engineering authority and will work closely with all of the vehicle OEM and three key partners. The latter are Atkins who are the systems safety partner, HORIBA MIA the vehicle engineering and test partner and Interactive Technical Solutions who are the integrated logistics support partner.

Under UOR funding, the UK also purchased from STK Land Systems 115 BRONCO all terrain tracked carriers (ATTC) which were delivered between 2009 and 2010. These were modified to meet UK requirements and called the WARTHOG. The UK procured four versions of the WARTHOG, ambulance, command vehicle, repair and recovery, and troop carrier. Modifications included mine protection, installation of bar armour, smoke grenade launchers, air conditioning system, cameras for situational awareness, and roof mounted PWS.

It was expected that these would be taken into the core British Army AFV programme, but a decision was subsequently taken that they would no longer be deployed. They are now up for sale by the Defence Equipment Sales Authority.

Christopher F. Foss has been writing on armoured fighting vehicles and artillery systems since 1970 and until recently was editor of Jane’s “Armoured Fighting Vehicles” and the artillery element of “Jane’s Artillery and Air Defence”. He has also lectured on these subjects in many countries as well as chairing conferences all over the world. He has also driven over 50 tracked and wheeled AFVs.

Joint Power for Europe’s Next-Generation Fighter

New challenges call for new responses. When it comes to the protection of the German and European airspace, a system made up of manned and unmanned flight vehicles – dubbed the Future Combat Air System (FCAS) – is the solution. And the Next-Generation Fighter (NGF) will be an essential part of this. The NGF is expected to enter service by 2040 – powered by an engine that goes far beyond today’s capabilities.


Assista o vídeo: T-72 Leopard A6M Poligon Orzysz (Junho 2022).