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Curtiss JN-6
O Curtiss JN-6 foi uma versão melhorada do Curtiss JN-4H, que se distingue principalmente pelo uso de ailerons em ambas as asas.
O JN-4 foi a principal versão de produção do famoso treinador Jenny, e passou por uma série de variantes, às vezes tendo ailerons em ambas as asas e às vezes apenas na asa superior. A versão final, o JN-4H, recebeu um motor Hispano-Suiza de 150cv, para permitir o uso como treinador avançado especializado, e contava com ailerons apenas nas asas superiores.
O JN-6 era semelhante ao JN-4H, mas tinha ailerons nas asas superior e inferior, conectados por suportes. Pelo menos um foi construído com o leme balanceado modificado usado no protótipo JN-5, mas a maioria das aeronaves de produção usava o leme JN-4H padrão.
Os ailerons extras e quaisquer outras alterações parecem ter adicionado cerca de 250 libras ao peso vazio e carregado da aeronave. O JN-6HG-2 era 10 mph mais lento do que o JN-4HG, e seu teto de serviço caiu de 7.500 pés para 6.000 pés (nenhum dos dois números terrivelmente impressionantes)
Um total de 1.035 JN-6Hs foram entregues ao Exército, todos construídos por Curtiss. A Marinha dos Estados Unidos acabou com cinco, transferidos do Exército.
Tal como acontece com o JN-4H, o -6H foi produzido em várias subvariantes especializadas. Alguns deles eram iguais aos do -4H, mas outros podem ter sido usados apenas com o -6H.
JN-6HB
Este era um treinador de bombardeiro de controle único. 154 foram entregues, um com o leme balanceado tipo R testado no JN-5, os outros com o JN-4H padrão. O -6HB foi produzido em julho de 1918.
JN-6HG-1
O JN-6HG-1 era um treinador de artilharia armado com uma única arma flexível montada na cabine traseira. Ele tinha controles duplos e provavelmente só foi produzido para o -6H. Ao todo foram produzidos 560, dos quais 34 foram para a Marinha e o restante para o Exército. O -6HG-1 foi produzido em julho de 1918
JN-6HG-2
Este era um treinador de artilharia de controle único, semelhante ao -4HG. Ele tinha uma arma montada de forma flexível para o observador na cabine de comando traseira e um único canhão de tiro dianteiro fixo para o piloto, que se sentava na cabine de comando. O 6HG-2 foi produzido a partir de outubro de 1918, e apenas 90 foram produzidos.
JN-6HO
Este era um treinador de observação de controle único. Um total de 106 foi produzido, também a partir de outubro de 1918.
JN-6HP
Este era um único treinador de perseguição de controle (ou treinador de caça), do qual 125 foram produzidos, também a partir de outubro de 1918.
JN-6H-I
Pelo menos uma aeronave possui motor Hispano-Suiza I instalado para teste no McCook Field.
JN-6HG-2
Motor: Hispano-Suiza A
Potência: 150hp
Tripulação: 2 (piloto e artilheiro)
Vão: 43 pés 7 3/8 pol.
Comprimento: 27 pés 4 pol.
Altura: 9 pés 10 5/8 pol.
Peso vazio: 1,886 lb
Peso bruto: 2.580 lb
Peso máximo de decolagem:
Velocidade máxima: 81 mph
Velocidade de cruzeiro: 65 mph
Taxa de subida:
Teto de serviço: 6.000 pés
Resistência:
Armamento: uma metralhadora Marlin fixa, uma ou duas armas Lewis montadas de forma flexível na posição de observador.
Carga de bomba:
